采用水泥包裹發(fā)泡聚苯乙烯顆粒摻雜聚氨酯硬泡制得多組分阻燃有機(jī)保溫材料,合理設(shè)計(jì)全水發(fā)泡聚氨酯的合理配比,探討不同發(fā)泡水泥包裹聚苯顆粒摻量及不同聚氨酯摻量對(duì)復(fù)合保溫材料的泡孔體系、導(dǎo)熱系數(shù)及力學(xué)性能的影響,表明有機(jī)無機(jī)復(fù)合阻燃保溫材料具有較好的性能。 為研究新型保溫材料在電廠的應(yīng)用效果及節(jié)能效率,采用實(shí)驗(yàn)室管道模擬裝置測(cè)試了材料的保溫性能。在600 MW超臨界機(jī)組的主蒸汽管道、給水管道和鍋爐水冷壁上,對(duì)保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱態(tài)考核,得出散熱損失。與硅酸鋁棉的對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,新型保溫材料使用厚度低,保溫效果優(yōu)良,節(jié)約設(shè)備空間,在單位主蒸汽管道上每天減少熱量損失3 731.8 k J,節(jié)約標(biāo)煤0.13 kg。新型保溫材料可有效阻擋熱量傳遞,減小能量損失,經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

建筑節(jié)能是一項(xiàng)關(guān)系名聲的重要工程,外墻外保溫是建筑節(jié)能工程的重要舉措,節(jié)能減排是我國當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。在這種形勢(shì)下,外墻外保溫技術(shù)與產(chǎn)品被大力推廣與應(yīng)用至建筑節(jié)能工程上,外墻外保溫可以改善人居住環(huán)境。但外墻保溫已在我國全面推廣十多年時(shí)間,經(jīng)過這些年的發(fā)展歷程,外墻保溫工程質(zhì)量存在不少問題,本文就無機(jī)保溫砂漿墻體保溫系統(tǒng)材料質(zhì)量問題做相關(guān)分析。采用脫硫石膏、粉煤灰、高爐礦渣粉等作為復(fù)合膠凝材料,添加一定量的助劑、乳膠粉、經(jīng)改性后的?；⒅榈?充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?制得環(huán)保型無機(jī)保溫材料,即可用于保溫層的施工。所制備的無機(jī)保溫材料具有防火性能優(yōu)異、導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好等特點(diǎn)。

隨著國家十三五計(jì)劃的實(shí)施,大型基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)全面開花,特別是國內(nèi)城市地鐵交通工程幾乎在二線城市全部大規(guī)模的開展建設(shè),我公司積極響應(yīng)國家號(hào)召,在哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程2015年中標(biāo)并于次年正式開工,但是由于地鐵建設(shè)周期長,大部分地鐵車站需跨越1-2個(gè)冬季進(jìn)行施工,而為了盡量降低工程造價(jià),縮短工期,這樣冬季施工就成了不可避免的情況。哈爾濱又是我國極北城市之一,冬季極為寒冷而且漫長,從11月至翌年3月份長達(dá)5個(gè)月之久,每年12月中旬至2月上旬是一年中冷的時(shí)段,平均氣溫低于-15°,平均氣溫低于-9°,平均氣溫低于-20°。因此對(duì)于混凝土冬季施工的保溫措施就顯得尤其重要,如何做好冬季混凝土施工的保溫措施將關(guān)系到工程質(zhì)量的合格與否。本文就以哈爾濱軌道交通3號(hào)線土建工程海河?xùn)|路站底板、中板為例,對(duì)冬季混凝土施工的保溫措施及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行介紹。

我國的建筑能耗現(xiàn)狀,通過對(duì)外墻保溫的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的理論研究,并對(duì)目前貴陽地區(qū)常用保溫材料的保溫節(jié)能性能進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)合貴陽某小區(qū)住宅的保溫做法進(jìn)行實(shí)證研究,得出了200 mm厚加氣混凝土外墻自保溫系統(tǒng)(熱橋部位采用YT無機(jī)活性材料進(jìn)行保溫處理)保溫性能較優(yōu)的結(jié)論。 通過對(duì)無機(jī)活性保溫、防火、防水砂漿的生產(chǎn)原理及材料物理、力學(xué)性能、施工工藝等方面進(jìn)行論述,提出推廣使用新型保溫材料無機(jī)活性保溫、防火、防水砂漿的結(jié)論。