林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。

鐵路道岔作為機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行操作。

2 、牽引點(diǎn)

   牽引點(diǎn)處主要有三個關(guān)鍵點(diǎn)：一是尖軌動程；二是基本軌框架值；三是尖軌與基本軌的密貼狀況。

   不同型號道岔的尖軌在牽引點(diǎn)處的動程和基本軌大框架值有明顯區(qū)別，同樣同一組道岔在不同牽引點(diǎn)處尖軌動程和基本軌大框架值也有不同。這兩個數(shù)字是依據(jù)不同型號的工務(wù)設(shè)計鋪設(shè)圖號和電務(wù)配套設(shè)計圖號，經(jīng)過科學(xué)計算出來的標(biāo)準(zhǔn)值，符合整個道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)機(jī)械動作和力學(xué)原理。