B.9集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械（龍門起重機(jī)）數(shù)量

B.9.1 公式

根據(jù)集裝箱碼頭實(shí)際情況，并征求專家意見，我們得到了集裝箱碼頭堆場(chǎng)龍門起重機(jī)配置數(shù)量的經(jīng)驗(yàn)公式：

式中，N為各型號(hào)碼頭堆場(chǎng)的地面箱位數(shù)；L為一個(gè)泊位的長(zhǎng)度；A為一個(gè)二十英寸箱的平行于岸線的所占的長(zhǎng)度，約為6.5米；6是由于輪胎式龍門起重機(jī)下排六列集裝箱。

B.9.2 計(jì)算結(jié)果

計(jì)算結(jié)果見下表

表 16

附 錄C

關(guān)于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定”依據(jù)

C.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線通過能力Pt是參考集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平、庫場(chǎng)條件和集裝箱碼頭大門、口岸環(huán)境等因素對(duì)在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力修正而得到，其中，庫場(chǎng)條件和集疏運(yùn)條件為短期內(nèi)不會(huì)改變的條件，屬固定因素，經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平、和大門條件、口岸環(huán)境可隨時(shí)改變，屬可變因素；

C.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數(shù)通過專家打分法確定各影響因素的權(quán)重，對(duì)各因素影響大小加權(quán)平均得到，如表3.2-2所示；

C.3每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺(tái)數(shù)n、集裝箱裝卸橋設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率P_i以實(shí)際配備為準(zhǔn)；

C.4 泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)T_y、晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間t_g、裝卸橋利用率基數(shù)Ap、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)K₁ 、n臺(tái)裝卸橋同時(shí)作業(yè)干擾系數(shù)K₂、裝卸船作業(yè)倒箱率K₃為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

附 錄D

關(guān)于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)”制定依據(jù)

D.1多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過能力P_t^’是參考多用途集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)狀況、管理水平、航道條件、庫場(chǎng)條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對(duì)在多用途碼頭每百米集裝箱岸線上配備的岸壁式起重機(jī)裝卸能力修正而得到；

D.2多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力調(diào)整系數(shù)’根據(jù)實(shí)際情況，取經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；

多用途碼頭每百米岸線配備的岸壁式起重機(jī)臺(tái)數(shù)n’、多用途泊位配備的岸壁式起重機(jī)設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率P_i^’以實(shí)際配備為準(zhǔn)；

D.3泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)T_y、晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間t_g^’、多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時(shí)間比例Ap^’、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)K₁^’、裝卸船作業(yè)倒箱率K₃^’為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

D.5對(duì)于多用途碼頭裝卸集裝箱的能力計(jì)算中，由于使用的專用設(shè)備較少（一般1-2臺(tái)），故沒有考慮干擾系數(shù)。

D.6多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場(chǎng)容量，按照計(jì)算公式：E = Q.t.K/T  （根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》）。式中：

Q –該碼頭年裝卸集裝箱量（TEU）

t ---集裝箱在碼頭的平均堆存期（天），由于多用途碼頭集裝箱在港區(qū)的集結(jié)時(shí)間要長(zhǎng)，取10天

K –用于堆放集裝箱的堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，按規(guī)范取1.1-1.3，鑒于多用途碼頭集裝箱船舶到港的不平衡性更大，?。?.4

T –取365天，

由此得：0.058，多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場(chǎng)容量取碼頭通過能力的6％。

附 錄E

演算案例

分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的演算案例：以太倉二期集裝箱專用碼頭為例：

太倉集裝箱碼頭的具體參數(shù)如下：

進(jìn)港航道（包括長(zhǎng)江口航道）水深10米（三期治理后達(dá)到12.5米），滿足12.5米要求；進(jìn)港航道寬3000米，大于150米；

平均碼頭長(zhǎng)度為275米，大于270米；水深12.5米，大于12米；碼頭前沿縱深50米，大于35米。

1100米岸線配備12臺(tái)集裝箱裝卸橋，每百米岸線1.09臺(tái)，大于0.8臺(tái)；外伸距為47米，大于35米；

單一泊位對(duì)應(yīng)地面箱位數(shù)為3750，大于1900；每個(gè)泊位對(duì)應(yīng)有9臺(tái)龍門起重機(jī)，大于8臺(tái)。

大門進(jìn)出口分開設(shè)置，9車道，大于6 車道。

具有完善的碼頭信息管理系統(tǒng)。

因此，太倉港二期碼頭高于C型的標(biāo)準(zhǔn)而未達(dá)D型的標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)將太倉港碼頭劃入C型。

通過能力演算案例

注1：2007年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為414500TEU，預(yù)計(jì)2007全年900000TEU，未取2006年數(shù)據(jù)的原因是太倉二期06年未全年運(yùn)營(yíng)。

注2：造成偏差大的主要原因是：1.裝卸橋利用率基數(shù)與太倉港實(shí)際區(qū)別太大；2.太倉港機(jī)械配備過于超前。