國內(nèi)集裝箱貨柜海運船運物流適用于，除了國家禁止運輸?shù)呢浳?、品貨物、對集裝箱造成污染和損壞的貨物不能運外，其它的貨物只要能裝進去，我們就能運輸。例如橡膠、化工涂料、鞋材、小汽車、毛竹、木屑顆粒、魚粉、豬飼料、DDGS、豆粕、大豆、玉米、花生、食品、飲料、調(diào)味品、家具、陶瓷、地磚、陶瓷原料、高嶺土、鋼材、板材、石材、建材、機械配件、沙發(fā)、家具、皮革、服裝、布料、電器、電子產(chǎn)品、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、日用品、飼料、紙張、木材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料、海菜、汽配、石材、大米、礦泉水、板材、紙、五金、鋼材，鋁材、陶瓷、地磚、衛(wèi)浴、廚具、家具、電器、包扎帶、膠帶、布、碎布、墻紙、機械設備、廣告材料、礦砂、玩具、玻璃器材、照明材料、原材料。
國內(nèi)集裝箱海運向多式聯(lián)運方向發(fā)展：
國內(nèi)集裝箱海運運輸快速發(fā)展的時間不長,但起點不低,一起步便朝著多式聯(lián)運和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢就在于能減少運輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運輸成本,實現(xiàn)一票到底、全程服務的門到門運輸,這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運輸?shù)闹饕颉?br>
集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標準集裝箱所代替。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內(nèi)水路集裝箱運輸中來,國際標準集裝箱不適用國內(nèi)水路運輸?shù)挠^念被徹底改變。

國內(nèi)集裝箱海運向運輸網(wǎng)絡化方向發(fā)展：
國內(nèi)海運集裝箱運輸?shù)木W(wǎng)絡規(guī)模迅速擴大。目前國內(nèi)水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡，"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時,航線運輸網(wǎng)絡由沿海逐步向內(nèi)河推進。

集裝箱貨運分類有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內(nèi)陸轉運站，由承運人負責拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉運站由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。