安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

簡(jiǎn)述智能充電樁的工作原理？

交流充電樁采用人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）四種模式。智能充電樁的交流工作電壓220V±15％，額度輸出功率3.5KW、7KW，普通純電動(dòng)轎車用充電樁充滿電需要4-5個(gè)小時(shí)，由于充電樁造價(jià)低廉、主要安裝在停車場(chǎng)，充電樁更適用于慢充動(dòng)力電池。

大功率純電動(dòng)汽車充電機(jī)的一般結(jié)構(gòu)框圖如圖所示，三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電。

隨著時(shí)代的發(fā)展，未來國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？

隨著新能源汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，越來越多的消費(fèi)者都更為深刻的感受到了新能源汽車的利與弊。在新能源汽車的使用層面，對(duì)用戶影響i大的莫過于充電的問題。充電的速度、充電的便利性、充電樁的穩(wěn)定性等等，都會(huì)影響到充電過程中的體驗(yàn)。

建議一：全i面普及充電樁。由于電能補(bǔ)給在先天特性上就需要比燃油補(bǔ)給有更長(zhǎng)的時(shí)間，所以充電樁的數(shù)量會(huì)在很大程度上影響充電的體驗(yàn)。故在對(duì)未來的充電樁行業(yè)做憧憬時(shí)，全i面普及充電樁、增加充電樁的數(shù)量顯得尤為重要。若充電樁的數(shù)量能與現(xiàn)在的加油站相持平，甚至更多，那么屆時(shí)的純電動(dòng)汽車使用便利性將會(huì)得到進(jìn)一步提高。

在商場(chǎng)和周邊的道路增設(shè)充電樁，商場(chǎng)是人衣食住行都離不開的地方，對(duì)于這種充電樁而言可以時(shí)刻的為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，利用購(gòu)物的時(shí)間可以為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，同時(shí)也不會(huì)擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)停車位，其次就是居民樓和小區(qū)建充電樁，這一類基本上面可以利用峰谷電來對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電，在解決了家庭充電樁之后，便可以在小區(qū)內(nèi)和樓下利用慢充補(bǔ)電，而且在外出的過程中家中的充電樁車位不被占始終可以用，隨到隨充的優(yōu)勢(shì)也會(huì)讓車主在市內(nèi)出行的時(shí)候心中更加有底。

再者來說，可以力用原有的加油站進(jìn)行改建或者擴(kuò)建來完成充電樁的布局，以北京為例，公用快充樁布局建設(shè)和布局，基本上都以覆蓋中心城區(qū)和近郊，同時(shí)根據(jù)車流量和人i流量來，對(duì)于中心的城區(qū)基本上5公里左右的服務(wù)半徑就有充電樁的存在。

綜合來說，就個(gè)人用車經(jīng)歷來說，目前建設(shè)大量的公共充電樁只能解決用戶基本問題，但終歸無法解決用戶實(shí)際問題。只有聯(lián)合小區(qū)和停車場(chǎng)，這樣的充電樁也能為那些急需補(bǔ)電的用戶提供真正的方便。