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宜興市恒固碳纖維制品有限公司
主營產(chǎn)品: 特種建材
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濟寧碳纖維布廠家
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發(fā)貨地 江蘇省無錫市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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產(chǎn)地 江蘇
功能 加固
規(guī)格 一級300g200克
品牌 恒固
材質(zhì) 碳纖維
商品介紹
碳纖維布加固破壞原理及施工工藝
據(jù)了解碳纖維布加固技術在90年代在我國建筑工程和橋梁隧道工程領域中開始被應用,在早期其加固費用昂貴,碳纖維布加固技術的發(fā)展被限制,隨著我國科技實力的不斷發(fā)展,碳纖維布加固的造價不斷降低,使的碳纖維布加固技術日益成熟,其應用領域不斷增大,讓碳纖維材料在工程應用領域中得到了全面推廣。
碳纖維布加固混凝土柱:
采用碳纖維布對混凝土進行加固,其原理是利用了碳纖維的高抗拉強度和對混凝土的約束作用,使得混凝土處于三向受壓狀態(tài),從而提高混凝土柱的極限承載力和壓縮能力。
碳纖維布加固混凝土梁:
根據(jù)實驗研究成果,碳纖維布加固梁的破壞形式有以下幾種:
1、界限破壞,當碳纖維和鋼筋的配置率適當,在受壓混凝土達到極限應變的時候,受拉區(qū)纖維剛好達到極限強度,此時材料的強度得到充分發(fā)揮,截面的延性也達值;
2、適筋破壞,鋼筋受拉屈服,受壓區(qū)混凝土被壓壞,碳纖維未達到極限應變;
3、少筋破壞,受拉鋼筋先達到屈服,然后碳纖維片材超過極限拉應變,并達到極限狀態(tài)而被拉壞,而此時受壓區(qū)混凝土尚未破壞;
4、超筋破壞,加固量過大,受拉鋼筋屈服前,受壓區(qū)混凝土被壓壞;
5、粘接破壞,在達到正截面極限承載力前,碳纖維片材與混凝土產(chǎn)生剝離破壞。
與此同時,碳纖維布加固在工程中已經(jīng)有了很多的應用,碳纖維布在上海證券交易所加固工程以及清華附屬中學等加固改造工程中得到了大范圍使用。在這些工程中它們所有的一個共同病害就是混凝土結構出現(xiàn)裂縫,為了防止裂縫處鋼筋與空氣接觸產(chǎn)生氧化,從而導致銹蝕,應對裂縫進行修補。對裂縫進行修補過后,在采用碳纖維布進行加固,大致過程如下:
1、首先按照圖紙要求進行定位放線;
2、采用硬毛刷對混凝土表面進行清理并將轉角處打磨成圓弧狀;
3、按設計要求裁剪碳纖維布;
4、涂抹底膠,粘貼碳纖維布,并沿著單向多次刮壓,涂刷面膠,并對碳纖維布進行防護;
5、待膠固化后,對粘貼碳纖維布進行驗收。
總而言之,碳纖維布加固技術與傳統(tǒng)的增大截面加固法、粘鋼加固法等相比,碳纖維布加固法具有抗拉強度高,耐腐蝕性好、自重輕、施工便捷等優(yōu)點,為結構安全保駕護航。與此同時,碳纖維布加固除了對開裂的梁板進行加固處理之外,還可在戶型改造工程、房屋加層工程、地下室改造工程以及古建筑的修復工程中應用。
碳纖維布加固橋梁受力分析
碳纖維布新材料的發(fā)現(xiàn)是土木工程發(fā)展新的推動力,碳纖維布加固法也被視為梁式橋加固補強、提高承載能力,尤其是當高度受限制時的優(yōu)選加固方法,其施工工藝亦較簡單。今天,我們就來探討一下碳纖維布加固橋梁受力的特點。
1.將抗拉性能優(yōu)良的碳纖維布用粘結材料粘貼到梁體底面或箱梁內(nèi)壁上,使其與原結構布置的鋼筋一道共同承受拉力,以提高舊橋的承載能力。與其他加固方法相比,碳纖維布保證在設計荷載范圍內(nèi)與原結構共同受力,且改變原有結構的應力分布程度小。
2.沿橋梁的主拉應力方向(或與裂縫正交方向)粘貼碳纖維布,兩端分別設置錨固端,可約束混凝土表面裂縫,防止裂縫擴大,提高構件抗彎剛度、減少構件撓度、改善梁體受力狀態(tài)。
3.應根據(jù)實際情況合理使用碳纖維布加固鋼筋混凝土梁式橋,因碳纖維布在加固混凝土構件時,在提高受彎承載力的同時還影響受彎構件的破壞形態(tài)。當碳纖維布用量過多時,構件的破壞形態(tài)由碳纖維被拉斷引起的破壞轉變?yōu)榛炷帘煌蝗粔核槠茐摹_€因碳纖維為完全彈性材料,它與鋼筋共同工作會減弱鋼筋塑性性能,碳纖維布用量過多,構件延性將有所降低。
4.碳纖維布加固后橋梁結構物后破壞形式變化為突然性(拉斷或剝離等脆性破壞),其承載力極限狀態(tài)應按碳纖維抗拉強度的2/3進行抗彎承載力計算,不能按普通鋼筋混凝土考慮。
5.碳纖維布可提高混凝土梁抗剪承載力,其作用機理類似箍筋,同時還能明顯改善構件的變形性能,增強構件的變形能力。
碳纖維布一般都有多厚呢?可能很多朋友并不了解或者沒有見過這種材料。碳纖維布從早的航空、宇宙關聯(lián)器材的應用開始,到體育用品和機械產(chǎn)品,近年,作為混凝土構造物補強材料的替代品,被廣泛應用在高速公路、鐵路橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工程中。
近這幾年,碳纖維布行業(yè)的發(fā)展勢頭是非常強烈的,尤其是用碳纖維制成的復合材料可以極大地增強復合材料的強度和韌性。而碳纖維本身厚度有很大的不同,比如說有的是0.111mm的厚度,還有的是0.167mm的厚度。當然也有一些碳纖維是非常厚的,比如說0.294mm或者0.333mm的厚度都有,關鍵就是看具體的工程的實際需要。
很多做加固的朋友對碳纖維布的厚度都有一個疑問,比如,為什么300g的碳纖維布是0.167mm?很簡單,碳纖維的密度ρ=1.8g/cm3,厚度=克重/密度,所以300g的碳纖維布厚度:
300g/m2除以1.8g/cm3=0.167mm。
下面就來簡單介紹一下有關碳纖維布的一些情況。
碳纖維布行業(yè)發(fā)展是非常的不錯的,這種材料可以在各行各業(yè)都能夠使用的到,尤其是在工程加固行業(yè),屬于性能高強的新型的加固材料。比如說在建筑結構上面使用這種材料可以讓結構的強度得到極大的提升,同時還能夠增強結構的抗震能力。
但是,碳纖維布需要和碳纖維膠配套使用,才能起到加固補強的作用。一般的操作是,用碳纖維膠將碳纖維布和混凝土等基材粘結在一起,以此提高結構的強度、抗震、抗老化等方面的能力。
另外,碳纖維布本身質(zhì)輕、有韌性,可以包裹不同外形的構件,也可以在狹小的空間內(nèi)使用。比如在橋梁建造的時候,或者是在見到一些形狀比較復雜的需要加固的建筑工程的時候就能夠使用的到。
關于碳纖維布的一些話題就簡要的為大家介紹到這里了,希望通過今天的介紹能夠讓大家對這種材料有更多的了解。目前國內(nèi)生產(chǎn)碳纖維布的企業(yè)不少,但是,關于碳纖維布的品質(zhì)是參差不齊的,客戶在購買時可以從多方面綜合考慮。
碳纖維布是一種優(yōu)質(zhì)的建筑加固材料,相對于常規(guī)加固方法,不僅強度高、質(zhì)量輕、對原結構空間占用小,同時質(zhì)軟能像布料一樣適用于復雜多變的建筑表面。碳纖維布加固技術經(jīng)過多年的發(fā)展,如今已經(jīng)名副其實的成為加固行業(yè)中,采用多的加固方法之一。
碳纖維布在混凝土結構中,主要對受彎構件起到加強承載力的作用,就好比鋼筋混凝土結構中受拉區(qū)布置的鋼筋一樣。滿足安全性鑒定的碳纖維布具有高達3400MPa的強度,然而在實際的設計施工中,考慮到二次受力等因素的影響,會出現(xiàn)僅采用一層碳纖維布無法達到強度要求的情況,這時就需要采取多層碳纖維布進行加固處理。
多層碳纖維布加固中應用廣的是雙層碳纖維布加固。相對于單層纖維布的粘貼,雙層碳纖維布的施工工藝要復雜一些。雙層碳纖維布粘貼時,應在層碳布浸漬膠達到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層,若延誤時間超過1小時,則應等待12小時后重新在層碳布上涂抹膠體進行施工,同時在粘貼前需要注意將灰塵等對粘貼效果有影響的雜質(zhì)進行清除。
碳纖維加固相信大家都不會陌生,作為一種新型的加固方法,碳纖維布輕質(zhì)高強,施工簡便的特性。在建筑加固行業(yè)中,碳纖維加固技術越來越火,
其在混凝土加固中,在混凝土梁、板、柱、橋墩等工程結構中都能看到碳纖維的身影。作為一種新型的加固方法,與傳統(tǒng)加固方法相比,原來還有這么多的優(yōu)勢。
下面恒固就中肯的為大家介紹一下碳纖維布加固的優(yōu)勢和局限性。
碳纖維布加固技術的優(yōu)點
碳纖維布加固技術這幾年在建筑加固業(yè)內(nèi)躥紅,正是由于它有以下優(yōu)點。
1、采購成本低廉,也能從根本上降低工程造價;
2、因為產(chǎn)品質(zhì)量輕,密度比較低,在重量上所占不大比重,碳纖維布方便簡潔,可以像布一樣被裁剪,從而提高施工的效率;
3、碳纖維布可以根據(jù)需求進行多層粘貼,但不可超過4層; 養(yǎng)護十分簡單,一般情況下只需要加固一次,后期建筑不會產(chǎn)生任何問題。
4、在使用的過程當中基本上不會讓原來的固件尺寸發(fā)生明顯的改變,同時又不會影響到原來產(chǎn)品尺寸大小的材料。
5、碳纖維布加固時不需要動用大型機器。
6、碳纖維布是綠色、環(huán)保型的材料,具有耐腐蝕、耐久、耐濕熱老化、耐儲存等性能。
碳纖維的優(yōu)質(zhì)性能,在鋼結構加固中得到了應用,而且它的應用很廣泛。碳纖維加固分為碳纖維布加固和碳纖維板加固,無論是布還是板加固也好,都能發(fā)揮出碳纖維材料的優(yōu)勢。
碳纖維布加固優(yōu)勢明顯,局限性也要知道。
碳纖維布加固的局限性
碳纖維布加固技術也一樣,有它的局限性。但是碳纖維復合材的性能還在不斷的提升中。
1、施工環(huán)境溫度在5~35℃范圍內(nèi),相對濕度不大于70%。
2、碳纖維的抗拉彈性模量相對其強度過低,其與鋼筋共同工作時,當鋼筋完全發(fā)揮強度時CFRP才發(fā)揮出不到20%的強度,從而在結構的適用荷載內(nèi)無法充分利用碳纖維的強度。
3、目前碳纖維布市場魚龍混雜,普通難以辨別優(yōu)劣,還需要專業(yè)人士區(qū)分。
4、目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面,當試件的表面有一定的曲率時,CFRP在受拉的同時還將受到一個由曲率引起的剝離應力。
5、粘貼碳纖維布的時候,如果收到的力超過了極限值會出現(xiàn)斷裂。
碳纖維布加固能這么火,就說明了它在很多方面已經(jīng)勝過傳統(tǒng)加固方式。
在建筑加固時,要選擇合適的加固方法,選加固材料的時候要看它適不適合目前工程,還要看材料的質(zhì)量如何,這些都是會影響到建筑加固的質(zhì)量。
據(jù)了解碳纖維布加固技術在90年代在我國建筑工程和橋梁隧道工程領域中開始被應用,在早期其加固費用昂貴,碳纖維布加固技術的發(fā)展被限制,隨著我國科技實力的不斷發(fā)展,碳纖維布加固的造價不斷降低,使的碳纖維布加固技術日益成熟,其應用領域不斷增大,讓碳纖維材料在工程應用領域中得到了全面推廣。
碳纖維布加固混凝土柱:
采用碳纖維布對混凝土進行加固,其原理是利用了碳纖維的高抗拉強度和對混凝土的約束作用,使得混凝土處于三向受壓狀態(tài),從而提高混凝土柱的極限承載力和壓縮能力。
碳纖維布加固混凝土梁:
根據(jù)實驗研究成果,碳纖維布加固梁的破壞形式有以下幾種:
1、界限破壞,當碳纖維和鋼筋的配置率適當,在受壓混凝土達到極限應變的時候,受拉區(qū)纖維剛好達到極限強度,此時材料的強度得到充分發(fā)揮,截面的延性也達值;
2、適筋破壞,鋼筋受拉屈服,受壓區(qū)混凝土被壓壞,碳纖維未達到極限應變;
3、少筋破壞,受拉鋼筋先達到屈服,然后碳纖維片材超過極限拉應變,并達到極限狀態(tài)而被拉壞,而此時受壓區(qū)混凝土尚未破壞;
4、超筋破壞,加固量過大,受拉鋼筋屈服前,受壓區(qū)混凝土被壓壞;
5、粘接破壞,在達到正截面極限承載力前,碳纖維片材與混凝土產(chǎn)生剝離破壞。
與此同時,碳纖維布加固在工程中已經(jīng)有了很多的應用,碳纖維布在上海證券交易所加固工程以及清華附屬中學等加固改造工程中得到了大范圍使用。在這些工程中它們所有的一個共同病害就是混凝土結構出現(xiàn)裂縫,為了防止裂縫處鋼筋與空氣接觸產(chǎn)生氧化,從而導致銹蝕,應對裂縫進行修補。對裂縫進行修補過后,在采用碳纖維布進行加固,大致過程如下:
1、首先按照圖紙要求進行定位放線;
2、采用硬毛刷對混凝土表面進行清理并將轉角處打磨成圓弧狀;
3、按設計要求裁剪碳纖維布;
4、涂抹底膠,粘貼碳纖維布,并沿著單向多次刮壓,涂刷面膠,并對碳纖維布進行防護;
5、待膠固化后,對粘貼碳纖維布進行驗收。
總而言之,碳纖維布加固技術與傳統(tǒng)的增大截面加固法、粘鋼加固法等相比,碳纖維布加固法具有抗拉強度高,耐腐蝕性好、自重輕、施工便捷等優(yōu)點,為結構安全保駕護航。與此同時,碳纖維布加固除了對開裂的梁板進行加固處理之外,還可在戶型改造工程、房屋加層工程、地下室改造工程以及古建筑的修復工程中應用。
碳纖維布加固橋梁受力分析
碳纖維布新材料的發(fā)現(xiàn)是土木工程發(fā)展新的推動力,碳纖維布加固法也被視為梁式橋加固補強、提高承載能力,尤其是當高度受限制時的優(yōu)選加固方法,其施工工藝亦較簡單。今天,我們就來探討一下碳纖維布加固橋梁受力的特點。
1.將抗拉性能優(yōu)良的碳纖維布用粘結材料粘貼到梁體底面或箱梁內(nèi)壁上,使其與原結構布置的鋼筋一道共同承受拉力,以提高舊橋的承載能力。與其他加固方法相比,碳纖維布保證在設計荷載范圍內(nèi)與原結構共同受力,且改變原有結構的應力分布程度小。
2.沿橋梁的主拉應力方向(或與裂縫正交方向)粘貼碳纖維布,兩端分別設置錨固端,可約束混凝土表面裂縫,防止裂縫擴大,提高構件抗彎剛度、減少構件撓度、改善梁體受力狀態(tài)。
3.應根據(jù)實際情況合理使用碳纖維布加固鋼筋混凝土梁式橋,因碳纖維布在加固混凝土構件時,在提高受彎承載力的同時還影響受彎構件的破壞形態(tài)。當碳纖維布用量過多時,構件的破壞形態(tài)由碳纖維被拉斷引起的破壞轉變?yōu)榛炷帘煌蝗粔核槠茐摹_€因碳纖維為完全彈性材料,它與鋼筋共同工作會減弱鋼筋塑性性能,碳纖維布用量過多,構件延性將有所降低。
4.碳纖維布加固后橋梁結構物后破壞形式變化為突然性(拉斷或剝離等脆性破壞),其承載力極限狀態(tài)應按碳纖維抗拉強度的2/3進行抗彎承載力計算,不能按普通鋼筋混凝土考慮。
5.碳纖維布可提高混凝土梁抗剪承載力,其作用機理類似箍筋,同時還能明顯改善構件的變形性能,增強構件的變形能力。
碳纖維布一般都有多厚呢?可能很多朋友并不了解或者沒有見過這種材料。碳纖維布從早的航空、宇宙關聯(lián)器材的應用開始,到體育用品和機械產(chǎn)品,近年,作為混凝土構造物補強材料的替代品,被廣泛應用在高速公路、鐵路橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工程中。
近這幾年,碳纖維布行業(yè)的發(fā)展勢頭是非常強烈的,尤其是用碳纖維制成的復合材料可以極大地增強復合材料的強度和韌性。而碳纖維本身厚度有很大的不同,比如說有的是0.111mm的厚度,還有的是0.167mm的厚度。當然也有一些碳纖維是非常厚的,比如說0.294mm或者0.333mm的厚度都有,關鍵就是看具體的工程的實際需要。
很多做加固的朋友對碳纖維布的厚度都有一個疑問,比如,為什么300g的碳纖維布是0.167mm?很簡單,碳纖維的密度ρ=1.8g/cm3,厚度=克重/密度,所以300g的碳纖維布厚度:
300g/m2除以1.8g/cm3=0.167mm。
下面就來簡單介紹一下有關碳纖維布的一些情況。
碳纖維布行業(yè)發(fā)展是非常的不錯的,這種材料可以在各行各業(yè)都能夠使用的到,尤其是在工程加固行業(yè),屬于性能高強的新型的加固材料。比如說在建筑結構上面使用這種材料可以讓結構的強度得到極大的提升,同時還能夠增強結構的抗震能力。
但是,碳纖維布需要和碳纖維膠配套使用,才能起到加固補強的作用。一般的操作是,用碳纖維膠將碳纖維布和混凝土等基材粘結在一起,以此提高結構的強度、抗震、抗老化等方面的能力。
另外,碳纖維布本身質(zhì)輕、有韌性,可以包裹不同外形的構件,也可以在狹小的空間內(nèi)使用。比如在橋梁建造的時候,或者是在見到一些形狀比較復雜的需要加固的建筑工程的時候就能夠使用的到。
關于碳纖維布的一些話題就簡要的為大家介紹到這里了,希望通過今天的介紹能夠讓大家對這種材料有更多的了解。目前國內(nèi)生產(chǎn)碳纖維布的企業(yè)不少,但是,關于碳纖維布的品質(zhì)是參差不齊的,客戶在購買時可以從多方面綜合考慮。
碳纖維布是一種優(yōu)質(zhì)的建筑加固材料,相對于常規(guī)加固方法,不僅強度高、質(zhì)量輕、對原結構空間占用小,同時質(zhì)軟能像布料一樣適用于復雜多變的建筑表面。碳纖維布加固技術經(jīng)過多年的發(fā)展,如今已經(jīng)名副其實的成為加固行業(yè)中,采用多的加固方法之一。
碳纖維布在混凝土結構中,主要對受彎構件起到加強承載力的作用,就好比鋼筋混凝土結構中受拉區(qū)布置的鋼筋一樣。滿足安全性鑒定的碳纖維布具有高達3400MPa的強度,然而在實際的設計施工中,考慮到二次受力等因素的影響,會出現(xiàn)僅采用一層碳纖維布無法達到強度要求的情況,這時就需要采取多層碳纖維布進行加固處理。
多層碳纖維布加固中應用廣的是雙層碳纖維布加固。相對于單層纖維布的粘貼,雙層碳纖維布的施工工藝要復雜一些。雙層碳纖維布粘貼時,應在層碳布浸漬膠達到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層,若延誤時間超過1小時,則應等待12小時后重新在層碳布上涂抹膠體進行施工,同時在粘貼前需要注意將灰塵等對粘貼效果有影響的雜質(zhì)進行清除。
碳纖維加固相信大家都不會陌生,作為一種新型的加固方法,碳纖維布輕質(zhì)高強,施工簡便的特性。在建筑加固行業(yè)中,碳纖維加固技術越來越火,
其在混凝土加固中,在混凝土梁、板、柱、橋墩等工程結構中都能看到碳纖維的身影。作為一種新型的加固方法,與傳統(tǒng)加固方法相比,原來還有這么多的優(yōu)勢。
下面恒固就中肯的為大家介紹一下碳纖維布加固的優(yōu)勢和局限性。
碳纖維布加固技術的優(yōu)點
碳纖維布加固技術這幾年在建筑加固業(yè)內(nèi)躥紅,正是由于它有以下優(yōu)點。
1、采購成本低廉,也能從根本上降低工程造價;
2、因為產(chǎn)品質(zhì)量輕,密度比較低,在重量上所占不大比重,碳纖維布方便簡潔,可以像布一樣被裁剪,從而提高施工的效率;
3、碳纖維布可以根據(jù)需求進行多層粘貼,但不可超過4層; 養(yǎng)護十分簡單,一般情況下只需要加固一次,后期建筑不會產(chǎn)生任何問題。
4、在使用的過程當中基本上不會讓原來的固件尺寸發(fā)生明顯的改變,同時又不會影響到原來產(chǎn)品尺寸大小的材料。
5、碳纖維布加固時不需要動用大型機器。
6、碳纖維布是綠色、環(huán)保型的材料,具有耐腐蝕、耐久、耐濕熱老化、耐儲存等性能。
碳纖維的優(yōu)質(zhì)性能,在鋼結構加固中得到了應用,而且它的應用很廣泛。碳纖維加固分為碳纖維布加固和碳纖維板加固,無論是布還是板加固也好,都能發(fā)揮出碳纖維材料的優(yōu)勢。
碳纖維布加固優(yōu)勢明顯,局限性也要知道。
碳纖維布加固的局限性
碳纖維布加固技術也一樣,有它的局限性。但是碳纖維復合材的性能還在不斷的提升中。
1、施工環(huán)境溫度在5~35℃范圍內(nèi),相對濕度不大于70%。
2、碳纖維的抗拉彈性模量相對其強度過低,其與鋼筋共同工作時,當鋼筋完全發(fā)揮強度時CFRP才發(fā)揮出不到20%的強度,從而在結構的適用荷載內(nèi)無法充分利用碳纖維的強度。
3、目前碳纖維布市場魚龍混雜,普通難以辨別優(yōu)劣,還需要專業(yè)人士區(qū)分。
4、目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面,當試件的表面有一定的曲率時,CFRP在受拉的同時還將受到一個由曲率引起的剝離應力。
5、粘貼碳纖維布的時候,如果收到的力超過了極限值會出現(xiàn)斷裂。
碳纖維布加固能這么火,就說明了它在很多方面已經(jīng)勝過傳統(tǒng)加固方式。
在建筑加固時,要選擇合適的加固方法,選加固材料的時候要看它適不適合目前工程,還要看材料的質(zhì)量如何,這些都是會影響到建筑加固的質(zhì)量。
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