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集裝箱海路運輸?shù)木刃?br/>

在沒有集裝箱的時代，海洋運輸是個非常艱難的過程。就拿運貨上船的過程來說，一次貨運會涉及到成百上千種貨物，大小各不一樣，碼頭工人們會遇到這些難題：

1）上船之后該怎么擺放才使得空間被較大化利用？

2）應(yīng)該先放哪些貨物，后放哪些貨物？

3）怎么保證貨物在船上不會亂跑擠壓，產(chǎn)生損耗？

4）一個人每次拿一點上船，得要多久才能把貨裝完？

這些問題不僅讓碼頭工人們頭大，也讓資本家們頭大。組織一次海路運輸，僅僅是運貨上船和卸貨下船兩個環(huán)節(jié)，可能都得耗費數(shù)月，這在物流發(fā)達(dá)的今日是無法相信的。從成本的角度來看更加可怕，由于海運的低效率與高磨損，就單個商品而言，光海運環(huán)節(jié)就會占據(jù)其成本的不少比重。集裝箱的出現(xiàn)給這一切帶來了顛覆性的改變。其實它不是所謂的硬科技進(jìn)步，只是將貨物統(tǒng)一裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鐵箱子，然后碼頭工人們再以這些鐵箱子為單位來運輸上船。

看似小小的創(chuàng)新改變，實則大大提高了運輸效率。從運輸流程，到擺放順序，有序規(guī)范替代了無序雜亂。從整體上看去，工人們在搬的和船上裝的都只有一類東西：幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱。再往里看，集裝箱里雖然也是雜亂無序的貨物，但由于它已經(jīng)被濃縮成一個很小的單位了，所以擺放這些貨物會容易很多。

移動集裝箱房的特點

現(xiàn)如今移動集裝箱房已經(jīng)進(jìn)入了大家的視野，由于他的應(yīng)用范圍廣泛，運輸快捷、造價低、環(huán)保等優(yōu)勢越來越讓更多的人接受。常用于工地建設(shè)、特色賓館、臨街商鋪、市政設(shè)施等。但是集裝箱的質(zhì)量問題是十分關(guān)鍵的，那么，它的質(zhì)量能夠從哪些地方來進(jìn)行區(qū)分呢? 下面我們就簡單介紹一下如何鑒別集裝箱活動房的好壞。

集裝箱主要的組成部分是做框架的槽鋼，保溫材料和箱體油漆，這三樣材料的質(zhì)量好壞直接影響集裝箱質(zhì)量的好壞，及后期箱體維護(hù)成本。槽鋼的差異主要表現(xiàn)在槽鋼厚度的差別上，有的廠家銷售的集裝箱固然表面差異不大，但槽鋼的厚度卻有不同，做出來的集裝箱承受度也不同。鋼材是住人集裝箱活動房的框架組成部分，對住人集裝箱活動房的質(zhì)量好壞起著主要的作用。

特種集裝箱租賃帶來的標(biāo)準(zhǔn)化到底如何改變和影響著世界，這也成為作者描述的重點所在。這具體表現(xiàn)在：

一是更多的貨物將采用集裝箱方式運輸，工程師們每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運輸?shù)呢浳锔挠眉b箱方式運輸。

二是集裝箱運輸方式已進(jìn)一步延伸到其他運輸領(lǐng)域，如鐵路運輸、公路運輸?shù)?，目前，發(fā)達(dá)國家在公路運輸方面的主流運輸裝備是廂式半掛車，它可以看成是特種集裝箱租賃的延伸化應(yīng)用，其運輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關(guān)注和積極實踐。