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旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)

1、旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)氣壓表壓力上升緩慢

主要原因：(a)管路漏氣;(b)氣泵工作不正常;(c)單向閥銹蝕、卡滯;(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。

故障排除方法：首先應(yīng)排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說(shuō)明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，避免旁通，通過(guò)檢查排除故障。后再檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì)造成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

2、制動(dòng)力不足，疲軟

主要原因：(a)制動(dòng)器漏油;(b)制動(dòng)油路中有空氣;(c)輪轂油封破損，鉗盤(pán)上有油污;(d)制動(dòng)嚴(yán)重磨損，摩擦面燒損;(e)氣路氣壓調(diào)整過(guò)低。

上述故障可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因，通過(guò)修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。

3、制動(dòng)后跑偏

跑偏的直接原因是兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力矩不等所致，常見(jiàn)的故障原因：(a)制動(dòng)鉗盤(pán)油污嚴(yán)重，摩擦系統(tǒng)嚴(yán)重下降，造成制動(dòng)力矩不平衡，此時(shí)應(yīng)清除制動(dòng)鉗盤(pán)上的油污;(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車(chē)踩制動(dòng)，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

4、制動(dòng)發(fā)卡

故障現(xiàn)象：旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)起步行走吃力，停車(chē)后用手觸摸鉗盤(pán)，鉗盤(pán)發(fā)熱。主要原因：(a)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯;(b)加力泵中的復(fù)位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。

5、故障現(xiàn)象：踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。

產(chǎn)生原因：(a)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)損壞，高壓油從開(kāi)關(guān)接口處噴出，更換開(kāi)關(guān)即可解決。(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過(guò)大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有可能出現(xiàn)，其原因?yàn)椋夯钊麠U調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，造成加力泵工作時(shí)，活塞行程過(guò)大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。安裝時(shí)應(yīng)測(cè)量活塞工作行程，以確定活塞桿的長(zhǎng)度。

旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)

旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)在干活過(guò)程中總是會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，其中水溫高油溫高憋車(chē)是其中常見(jiàn)的故障，今天小編就以真實(shí)案例來(lái)文大家講講當(dāng)抓木機(jī)出現(xiàn)水溫高油溫高憋車(chē)故障時(shí)應(yīng)該如何去處理。

抓木機(jī)水溫高油溫高憋車(chē)處理方法:

1、經(jīng)過(guò)實(shí)地故障檢查發(fā)現(xiàn)故障原因是由于葦子的毛毛導(dǎo)致的水箱散熱器和液壓油散熱器都給堵死了造成.簡(jiǎn)單的掃了一下用shuiqiang噴了一遍就好了,后在水箱散熱器的鐵網(wǎng)外面又加裝了一個(gè)紗窗的鐵網(wǎng)就不必?fù)?dān)心那個(gè)毛毛了.

2、重要的就是在灰大的地方要經(jīng)常用水泵清洗水箱這個(gè)是有效的防止高溫的辦法,還有一個(gè)就是重要的盡量換完柴油濾芯的時(shí)候把柴油用水沖干凈,有的時(shí)候沒(méi)沖干凈的話,風(fēng)扇會(huì)把柴油吹到散熱器上,所有大家要注意一個(gè)小細(xì)節(jié)的東西也會(huì)影響高溫.就在畫(huà)紅圈的地方綁個(gè)紗窗網(wǎng)一直到下面就OK.

3、液壓油高溫就是把柴油弄到液壓油散熱器上了,致使灰塵太大散熱就不好了,把旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)散熱器卸下沖洗了一下就好了.有的時(shí)候高溫也不一定是水箱的毛病,比如液壓系統(tǒng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起的.

旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)

旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)的油箱的典型結(jié)構(gòu)是內(nèi)部用隔板將吸油管與回油管隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)液位計(jì)和排放污油的放油閥。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝板則固定在油箱頂面上。 此外，近年來(lái)又出現(xiàn)了充氣式的閉式油箱，它不同于開(kāi)式油箱之處，在于油箱是整個(gè)封閉的，頂部有一充氣管，可送入 0.05～0.07MPa 過(guò)濾純凈的壓縮空氣。分離式油箱單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開(kāi)，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對(duì)主機(jī)工作精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精密機(jī)械上。 油箱的典型結(jié)構(gòu)是內(nèi)部用隔板將吸油管與回油管隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)液位計(jì)和排放污油的放油閥。

旋轉(zhuǎn)抓木機(jī)的油箱的功能主要是儲(chǔ)存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量、釋出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物等作用。液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分離式兩種。整體式油箱利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，各處漏油易于回收，但增加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不便，散熱條件不好，且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。油箱的有效容積(油面高度為油箱高度80%時(shí)的容積)應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡的原則來(lái)計(jì)算，這項(xiàng)計(jì)算在系統(tǒng)負(fù)載較大、長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)是必不可少的。但對(duì)于一般情況來(lái)說(shuō)，油箱的有效容積可以按液壓泵的額定流量qp(L/min)估計(jì)出來(lái)?？諝饣蛘咧苯优c油液接觸， 或者被輸入到蓄能器式的皮囊內(nèi)不與油液接觸。 這種油箱的優(yōu)點(diǎn)是改善了液壓泵的吸油條件，但它要求系統(tǒng)中的回油管、泄油管承受背壓。油箱本身還須配置安全閥、電接點(diǎn)壓力表等元件以穩(wěn)定充氣壓力，因此它只在特殊場(chǎng)合下使用。