聊城市東昌府區(qū)旭盈鋼材有限公司主營(yíng)：耐磨陶瓷管,耐磨陶瓷彎頭,雙套管,陶瓷片粘貼彎頭,粘貼復(fù)合管
輸灰雙套管雙套管

氣力輸灰專(zhuān)用紊流雙套管為在鋼管內(nèi)安裝內(nèi)套管，內(nèi)套管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口中央豎有開(kāi)孔的圓片。

流入內(nèi)套管的輸送空氣在開(kāi)孔的圓片作用下，在輸送管內(nèi)盡可能大的產(chǎn)生紊流，使物料和空氣連續(xù)的充分流化、混合，便于輸送。

若物料輸送時(shí)在輸送管內(nèi)某段形成了物料堆，局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓。高氣壓使更多的空氣旁路流入內(nèi)套管，在物料堆前后內(nèi)管開(kāi)口處，形成更強(qiáng)的紊流，從而疏松堆積的物料堆，消除堵塞。

氣力輸灰專(zhuān)用紊流雙套管系統(tǒng)，聊城旭盈鋼材專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)紊流雙套管，陶瓷紊流雙套管，10年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量好價(jià)格優(yōu)，一握耐特手，永遠(yuǎn)是朋友！  

雙套管紊流輸送

雙套管濃相輸送系統(tǒng)能在通常的運(yùn)行條件下對(duì)大物料團(tuán)自動(dòng)地疏松,  不會(huì)出現(xiàn)其它飛灰輸送系統(tǒng)中常見(jiàn)的堵管現(xiàn)象。

其特點(diǎn)為在濃相輸送管內(nèi)安裝了內(nèi)套管。內(nèi)套管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計(jì)的斜口,  每個(gè)斜口中央豎有開(kāi)孔的圓片。

流入內(nèi)套管的輸送空氣在開(kāi)孔的圓片作用下，在輸送管內(nèi)盡可能大地產(chǎn)生紊流,  使物料和空氣連續(xù)地充分地流化、混合，便于輸送。

若物料輸送時(shí)在輸送管內(nèi)某段形成了物料堆,  局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓。高氣壓使更多的空氣旁路流入內(nèi)套管，在物料堆前后內(nèi)管開(kāi)口處，形成更強(qiáng)的紊流, 從而疏松堆積的物料堆，消除堵塞。

因此，與其它系統(tǒng)相比，飛灰雙套管濃相輸送系統(tǒng)可以在較低的物料輸送速度, 較低的輸送空氣壓力，較高的灰氣比工況下工作。尤其在大灰量、長(zhǎng)距離的輸送項(xiàng)目中，它的優(yōu)勢(shì)更為突出。

無(wú)論輸灰系統(tǒng)的灰量多大，輸送距離多長(zhǎng)，飛灰雙套管濃相輸送系統(tǒng)輸送初速度（在省煤器倉(cāng)泵出口處）均大約為4.0 – 6.0米/秒,  輸送末速度（在灰?guī)烊肟谔帲┚蠹s為10.0 – 16.0米/秒。這在飛灰`輸送領(lǐng)域中是很難作到的。

雙套管運(yùn)輸過(guò)程

雙套管氣力輸送系統(tǒng)物料堆積密度是散料質(zhì)量除以該散料所占體積的值。既然散料是由許多無(wú)規(guī)律集合的物料粒子組成，包含粒子的體積和粒子間的空隙，因此它具有的是表觀堆積密度,取決于粒子密度、形狀、粒子裝填方法和粒子彼此的配位。

氣力輸送系統(tǒng)物料靜態(tài)拱的類(lèi)型

對(duì)于一特定散料、堆積密度并不具有單一數(shù)值。它隨物料的密集程度有很大變化，也與粒子裝填于容器的方法有關(guān)系，通常更為恰當(dāng)?shù)氖翘峁┒逊e密度的范圍而不是單一值。在作任何散料堆積密度測(cè)量時(shí)，試驗(yàn)條件應(yīng)模擬或盡量接近實(shí)際情況。

雙套管氣力輸送設(shè)計(jì)時(shí)，堆積密度的數(shù)據(jù)對(duì)確定以下一些重要參數(shù)是必不可少的,這包括：

①?gòu)慕o料機(jī)得到的大致排料量；

②已知容積的供料或下料倉(cāng)中大致的散料質(zhì)量；

③要求貯存一定質(zhì)量散料的料斗或料倉(cāng)的大致容積。

雙套管氣力輸灰系統(tǒng)對(duì)堆積密度可以看作是散料堆積狀態(tài)(即從松散到壓實(shí)) 的函數(shù),因而也是透氣性的函數(shù)。特別對(duì)高濃度低速度的氣力輸送,散料的可壓縮性和透氣性決定了散料存氣的難易程度,以及流過(guò)移動(dòng)料床或料栓的氣體怎樣對(duì)散料起作用。