熱力管道無(wú)補(bǔ)償直埋敷設(shè)采用的瀝青膨脹珍珠巖整體模壓成型鋼管保溫已批量生產(chǎn),鋼管在預(yù)制廠經(jīng)噴砂除銹,涂刷防腐層,瀝青珍珠巖保溫層整體擠壓,纏繞瀝青玻璃布等四道工序,成為整根的保溫管成品,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)供給直埋熱力管道安裝。其分項(xiàng)工藝要求: 1.管道除銹:采用壓縮空氣噴砂除銹,要求鋼管表面達(dá)到無(wú)銹坑、銹斑、全部露出金屬光澤JG-0瀝青珍珠巖由改性瀝青(C液)與珍珠巖冷拌而成。它是一種輕質(zhì)、高效、憎水性強(qiáng)的新型冷施工保溫隔熱材料。它容重輕,導(dǎo)熱系數(shù)小、抗壓強(qiáng)度較高、吸濕吸水率小、溫度適應(yīng)范圍廣,并具有隔音、耐火、耐腐蝕、不易老化和不受蟲(chóng)蛀等特性。就其容重、保溫和憎水等綜合性能而論,它比泡沫混凝土,加氣混凝土、水泥和熱瀝青珍珠巖都好。它既可現(xiàn)澆又可預(yù)制,它不僅適用于工業(yè)及民用建筑的各種形式的屋面,也適用于其他容易受潮而又要求保溫隔熱性能穩(wěn)定的工程,如墻體,冷庫(kù),恒溫室、地面、設(shè)備及管道等

瀝青路面冷再生技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用,本文總結(jié)了瀝青路面冷再生施工技術(shù)特點(diǎn)與質(zhì)量控制措施,依托實(shí)際工程實(shí)施高速公路冷再生下面層技術(shù),并對(duì)再生下面層壓實(shí)度、平整度以及路面通車后的車轍深度進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果表明,將銑刨料與水泥、特種乳化瀝青、新集料、水等一同拌和、攤鋪、碾壓成型的冷再生下面層具有良好的抗車轍性能,可滿足高速公路通行需求,降低能源消耗與碳排放。在熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合水性環(huán)氧乳化瀝青的特性,對(duì)冷補(bǔ)料配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并總結(jié)出針對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青冷補(bǔ)料的配合比設(shè)計(jì)方法.為了提高混合料性能.通過(guò)再修正的馬歇爾試驗(yàn)方法,從混合料的馬歇爾穩(wěn)定度值的變化曲線圖中確定出冷補(bǔ)料的用水量和水泥用量.

尹太銀生產(chǎn)的瀝青膨脹珍珠巖保溫板是將是有瀝青加熱后，再將骨料加入攪拌均勻，熱澆鑄成型。當(dāng)膨脹珍珠巖與石油瀝青的體積比為11：1，壓縮比為1.9時(shí)，1 m3石油瀝青瀝青膨脹珍珠巖保溫板所用原料為：膨脹珍珠巖1.65 m3，石油瀝青160kg。乳化瀝青膨脹珍珠巖的防潮、防水性能較好，抗壓強(qiáng)度較高，適于在低溫潮濕的環(huán)境中使用，可用于冷庫(kù)工程、冷凍設(shè)備、管道及屋面等處的保溫、隔熱、隔氣、防水。其缺點(diǎn)是密度較高，導(dǎo)熱系數(shù)較大，生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜。應(yīng)用熱工學(xué)原理對(duì)瀝青珍珠巖保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行大膽創(chuàng)新 ,將實(shí)芯結(jié)構(gòu)改為由不連續(xù)的自行封閉的有規(guī)則的孔洞構(gòu)成的蜂窩結(jié)構(gòu) ,從根本上解決了普通實(shí)芯瀝青珍珠巖保溫管因吸溫而保溫性能下降和憎水實(shí)芯珍珠巖保溫管保溫性能不高的問(wèn)題。憎水瀝青珍珠巖蜂窩結(jié)構(gòu)保溫管已經(jīng)成為系列定型產(chǎn)品 ,它的成功生產(chǎn)對(duì)油田生產(chǎn)節(jié)能降耗有重要意義。

為改善乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性,通過(guò)半圓彎曲(semi circle bending,SCB)試驗(yàn),以抗彎拉應(yīng)力與斷裂能密度為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)添加不同用量的再生劑、布敦巖瀝青、玄武巖纖維及SBR膠乳的乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性進(jìn)行試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,與普通乳化瀝青冷再生混合料相比,添加再生劑、SBR膠乳后的乳化瀝青冷再生混合料抗彎拉應(yīng)力、斷裂能密度均有不同程度提升.在乳化瀝青冷再生混合料中摻加布敦巖瀝青后對(duì)其混合料低溫抗裂性影響較小,而摻加玄武巖纖維后降低了冷再生混合料低溫抗裂性.在評(píng)價(jià)乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性時(shí)推薦采用斷裂能密度指標(biāo),輔以抗彎拉應(yīng)力指標(biāo).