成都臻騁航空科技有限公司主營(yíng)：非標(biāo)件
怎么預(yù)防金屬件生銹

1.金屬保護(hù)層。用耐腐蝕性較強(qiáng)的金屬或合金，覆蓋被保護(hù)的金屬表面，覆蓋的方法有電鍍、熱噴鍍、真空鍍等。按防腐蝕的電化學(xué)性質(zhì)來說，保護(hù)層可分為陽極保護(hù)層和陰極保護(hù)層。陽極保護(hù)層金屬的標(biāo)準(zhǔn)電極電位比基體金屬低

2.改變成品金屬的儲(chǔ)存空間，將成品金屬部件存放在干燥空氣濕度小的地方，避免其與水接觸，避免其發(fā)生碰撞。

3.非金屬保護(hù)層。將耐腐蝕的非金屬物質(zhì)涂在金屬制品金屬表面，如金屬防銹蠟，油漆、噴漆、搪瓷、陶瓷、玻璃、瀝青、高分子材料（如塑料、橡膠、聚酯）等

長(zhǎng)期儲(chǔ)存的條件下，就需要選取較好的防腐材料進(jìn)行噴涂，代諾金屬防銹蠟就完全可以滿足這些需求，涂在金屬表面可以保證5-10年金屬不生銹，大大的降低了工廠因長(zhǎng)期存儲(chǔ)所造成的損失。

2020年航空裝備市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析航空器整機(jī)占比過半

2019年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)934.10億元，保持13.5%的快速增長(zhǎng)。細(xì)分領(lǐng)域來看，航空器整機(jī)環(huán)節(jié)占比，達(dá)到56.1%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為268.09億元。2019年國(guó)內(nèi)C919、ARJ21-700等商用飛機(jī)研制順利推進(jìn)，多型號(hào)通用飛機(jī)日益成熟，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)增速放緩。

2019年，CJ-1000AX項(xiàng)目進(jìn)展順利，關(guān)鍵領(lǐng)域材料取得階段性突破，關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)各類國(guó)際合作項(xiàng)目增速放緩。2019年中國(guó)航空裝備航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)103.69億元，增速20.4%。其中，關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)占比達(dá)到87.8%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到91.04。2019年，天津A320系列飛機(jī)及C919等機(jī)型供應(yīng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)航空零部件產(chǎn)業(yè)維持較好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2019年中國(guó)航空裝備航空零部件環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)268.09億元，增速16.3%。其中，結(jié)構(gòu)件占比達(dá)到82.4%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到220.91億元。隨著C919等國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)的逐漸成熟，我國(guó)機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)各領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)配套能力進(jìn)一步提升。2019年中國(guó)航空裝備機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)38.3億元，增速17.2%。其中航電系統(tǒng)占比達(dá)到72.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到27.69億元。在新基建的背景下，航空裝備領(lǐng)域各企業(yè)可緊抓人工智能、大數(shù)據(jù)中心和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域的建設(shè)機(jī)遇，為領(lǐng)域內(nèi)數(shù)字孿生的應(yīng)用構(gòu)建更為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，快速提升自身的數(shù)字化水平。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空裝備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

航空零部件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

按照材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強(qiáng)度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機(jī)身加強(qiáng)框、機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用。基礎(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機(jī)械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理加工成為飛機(jī)零部件。一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬個(gè)零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，在國(guó)家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場(chǎng)前景。

截止2017年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為411億元，預(yù)計(jì)到2018年年底，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)擴(kuò)大到456億元。通常情況下，一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬個(gè)零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)總價(jià)值量中占比達(dá)到30%左右。