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Tebis?腔體多，材料去除量大

腔體多，材料去除量大

很多航空結(jié)構(gòu)件上都具有很多深腔，毛坯材料為超高強度鋼或超硬鋁，加工時間相對而言較長。如何以的方式來加工零件，取決于多種因素。Tebis的自適應粗加工法特別適用于具有陡峭型腔的零件，并且可應用于硬質(zhì)材料。自適應開粗策略使用整體硬質(zhì)合金的刀具（HPC）。所謂自適應，是指Tebis在刀軌布局時自動避免滿刀切削，自動匹配工件幾何形狀。在進行自適應式粗加工時，更大的切削深度和更小的橫向進給量有利于實現(xiàn)對深槽、深腔的加工。

為了去除在陡峭邊緣區(qū)域形成的大Tebis應用于航空航天零件加工模擬軟件梯級，自適應開粗功能還可以調(diào)用二粗功能，以更小的切削深度從下向上地對這些區(qū)域進行加工，為下一道銑削程序創(chuàng)造出較為均勻的余料厚度。

為了縮短開粗時間，Tebis會根據(jù)用戶的定義自動優(yōu)化自適應開粗的抬刀時間，例如移刀距離小于所用刀具的直徑，那么刀具會在加工平面上以切削進給速度移動；移刀距離大于刀具直徑，但小于用戶定義的抬刀長度，刀具會以移刀速度退刀到預先定義的高度；移刀距離大于用戶定義的抬刀長度，刀具會快速進給，并在安全平面移動。

車銑復合加工在航空發(fā)動機精密零件中的應用

使用普通設(shè)備加工航空發(fā)動機精密零件需要特殊的工具，該工具可多次夾緊和對準，并且不能保證的尺寸和技術(shù)條件。 因此，選擇具有雙主軸結(jié)構(gòu)且可以自動對接的車銑復合加工中心進行加工。 使用UGNX軟件創(chuàng)建三維模型，通過合理設(shè)計刀具路徑來編譯加工程序，選擇合適的切削參數(shù)，使用VERICUT軟件進行，后輸出可被加工設(shè)備識別的ptp格式的CNC加工程序。 將其導入加工設(shè)備中進行實際加工驗證。1工藝設(shè)計

（1）零件毛坯是直徑為φ15mm的桿，桿的外圓被直接夾緊。 由于小孔對大孔有同軸度要求，安裝邊緣平面對大孔有垂直度要求，所以先加工大孔的一端，然后粗鉆小孔以確保大孔的同軸度。 兩個孔。

（2）使用車銑復合加工中心的自動對接功能，將第二個主軸保持在零件的右端附近，夾緊外圓，然后切除左端，以確保零件的總長度為 19.5毫米

（3）握住零件右端的外圓，然后鉆一個小孔以轉(zhuǎn)動外錐面。

基準精密刀具在航空企業(yè)制造中的應用

隨著航空航天難加工材料的廣泛應用，如何正確選擇刀具材料進行切削加工，降低加工成本，提高生產(chǎn)率是一個非常重要的問題。切削刀具材料要與工件力學性能、物理性能、化學性能匹配。

隨著刀具技術(shù)和機床技術(shù)的相互結(jié)合，工件材料與刀具材料的互相促進，航空航天制造業(yè)不斷發(fā)展?？梢哉f刀具材料不斷發(fā)展是航空航天制造業(yè)不斷發(fā)展的驅(qū)動力。目前航空航天制造業(yè)廣泛應用的刀具材料牌號多達上千種，根據(jù)刀具材料來劃分，不外乎以下幾大類：工具鋼（碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼）、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬刀具材料。碳素工具鋼適于制造手動工具，碳素工具鋼T10A和T12A應用較廣泛。

航空制造業(yè)中，硬質(zhì)合金刀具所占比重。硬質(zhì)合金刀具在航空制造中是主導刀具，應用范圍則相當廣泛，在數(shù)控刀具材料中占主導地位。硬質(zhì)合金成為主要的刀具材料，使切削加工實現(xiàn)了向硬質(zhì)合金時代的過渡，由于不同牌號的硬質(zhì)合金性能特點不同，因而其應用范圍也不同。硬質(zhì)合金不但可用于制造各種機夾可轉(zhuǎn)位刀具，而且可以制造整體式立銑刀、鉸刀、絲錐和鉆頭等。硬質(zhì)合金刀具分為普通硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金、超細顆粒硬質(zhì)合金、碳（氮）化鈦基硬質(zhì)合金。

YT類硬質(zhì)合金具有YG類和YW類的大部分優(yōu)良性能，在航空制造業(yè)應用較廣。涂層硬質(zhì)合金有比基體更高的硬度、耐磨性、耐熱性，應用廣泛。超細顆粒硬質(zhì)合金可以大范圍地運用于斷續(xù)切削。碳（氮）化鈦基硬質(zhì)合金主要用于鋼件的連續(xù)表面的精加工和半精加工。