太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司主營(yíng)：汽車衡,汽車衡器,地磅,無人值守稱重系統(tǒng)等
數(shù)字電子汽車衡

大型衡器原舊規(guī)程允差的要求不能統(tǒng)一的問題對(duì)于衡器的重復(fù)性進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照檢定規(guī)程的要求，對(duì)各稱量點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)加載、卸載，通過綜合表現(xiàn)對(duì)衡器的各種狀況做出準(zhǔn)確判斷。以天平為例，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候一定要注意的是，在進(jìn)行對(duì)天平的每次檢定之后，都要需要進(jìn)行讀取天平的記錄，一定要記錄在天平平衡位置的時(shí)候所處的度數(shù)，然后在進(jìn)行返回零的荷載測(cè)定。在測(cè)量天平各種的荷載情況下一定對(duì)荷載量嚴(yán)格的進(jìn)行控制，對(duì)于天平處在同一載荷的時(shí)候進(jìn)行多次的測(cè)量，對(duì)測(cè)量的天平數(shù)值結(jié)果之間存在的差值進(jìn)行記錄，這種差值一定不能超過該天平在該載荷的情況下自身要求的d大的允許誤差量的絕d對(duì)值。大型衡器也需如此操作。

無人化高速收費(fèi)站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對(duì)減少運(yùn)營(yíng)管理方法成本費(fèi)的功效也非常顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比照顯示信息，與同樣級(jí)別傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站對(duì)比，該高速收費(fèi)站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站的33%。

這類較成本低的經(jīng)營(yíng)管理，無形之中也會(huì)引起傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站深化搞好管理方法，提高服務(wù)質(zhì)量。因而，無人化高速收費(fèi)站的基本建設(shè)全線通車，可以說一舉兩得的好事兒。

當(dāng)然，無人值守并不意味著網(wǎng)站會(huì)放松其管理職責(zé)。相反，為保證智能高速公路的良好運(yùn)行，也提出了更高的管理要求。智能運(yùn)營(yíng)終取決于人的智能，包括現(xiàn)場(chǎng)管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底，無人看管的費(fèi)用站需要的還是責(zé)任值守。

案例二：新疆有一個(gè)棉花收購企業(yè)，有一臺(tái) 100 噸電子 汽車衡，在別的秤上稱重后到此企業(yè)賣棉花，每秤必會(huì)相差 幾百斤不等，就向當(dāng)?shù)赜?jì)量部門舉報(bào)。當(dāng)?shù)赜?jì)量部門現(xiàn)場(chǎng)細(xì) 致排查傳感器、儀表，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定，但沒發(fā)現(xiàn)什么問題。 終發(fā)現(xiàn)進(jìn)戶線有部分掩埋在地下，就破土挖出此線，發(fā)現(xiàn) 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個(gè)裝置。后，此 企業(yè)被嚴(yán)肅處理，并對(duì)當(dāng)事責(zé)任人追究了責(zé)任。