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金屬件?發(fā)黑處理方法

金屬件發(fā)黑處理方法

早期，對(duì)鋼材的表面發(fā)黑處理采用的是，涂瀝青或者油漆，然后干燥后就可以附著在鋼材的表面，以達(dá)到防腐蝕的作用。

現(xiàn)在常用的發(fā)黑處理方法有兩種。

一種是利用堿性加溫讓金屬表面發(fā)黑，高碳鋼常用這種一發(fā)黑工藝。

另一種是利用常溫發(fā)黑，低碳鋼常用這種發(fā)黑工藝效果較好。

鋼鐵產(chǎn)品表面的發(fā)黑處理，也會(huì)被稱為發(fā)藍(lán)處理，表面那層致密而光滑的氧化層是四氧化三鐵，也就是靠它來保護(hù)工件內(nèi)部不被氧化的。

在高溫550℃下，氧化后的四氧化三鐵會(huì)呈現(xiàn)出天藍(lán)色，所以就被稱為發(fā)藍(lán)處理。

而在低溫350℃下，氧化后的四氧化三鐵會(huì)呈現(xiàn)出黑色，所以就被稱為發(fā)黑處理。

金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測(cè)試，一個(gè)通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當(dāng)今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時(shí)間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

航空零部件加工安全需重視

輪廓尺寸大，撞機(jī)危險(xiǎn)高

航空零部件加工過程的安全性是任何企業(yè)都不能忽視的，對(duì)于航空件加工企業(yè)更是如此。大型的航空部件，其加工機(jī)床多為大行程五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，毛坯件體積巨大且材料昂貴。的是關(guān)系到乘客的生命安全，不容許任何的加工缺陷。在加工過程中，航空件一旦發(fā)生碰撞，其為企業(yè)帶來的損失是巨大的。

Tebis在加工過程中使用全機(jī)床，客戶機(jī)床模型由經(jīng)驗(yàn)豐富的Tebis工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查后創(chuàng)建，機(jī)床移動(dòng)的宏命令根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況在虛擬機(jī)床模型中設(shè)置，保證了現(xiàn)實(shí)與虛擬的匹配。

此外，借助Tebis虛擬機(jī)床可以幫助制造商提前合理的規(guī)劃加工過程，合理安排加工資源。用戶可以預(yù)先在Tebis中安排工件的裝夾，檢查機(jī)床的行程是否滿足要求。用戶只需手動(dòng)拖拽機(jī)床頭進(jìn)行擺放，即可檢查工件上某些深腔是否加工到，整個(gè)過程簡單快速。虛擬機(jī)床技術(shù)可以準(zhǔn)確的預(yù)算出工件加工所需時(shí)間，從而方便安排排產(chǎn)。對(duì)此，客戶需要提前輸入機(jī)床在不同命令下的速度，Tebis根據(jù)刀路長度自動(dòng)計(jì)算加工時(shí)間，對(duì)于體積巨大且工藝復(fù)雜的航空件具有重要作用。