航模管

液壓油缸的設(shè)計(jì)要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的需求，并不是盲目生產(chǎn)的，避免造成資源的浪費(fèi)。液壓油缸的設(shè)計(jì)制造要符合哪些要求？一般要考慮一下幾個方面。

   1 首先要了解設(shè)備的工作的要求以及環(huán)境，如主機(jī)的用途和工作條件；工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載狀況、行程大小和動作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實(shí)狀況；有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。

   2 根據(jù)液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機(jī)構(gòu)運(yùn)動磨擦力、慣性力和工作量，確定液壓缸在行程各階段上負(fù)載的變化規(guī)律以及必須提供的動力數(shù)值。

   3 根據(jù)液壓缸的工作負(fù)載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

   4 根據(jù)液壓缸的運(yùn)動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。

   5 根據(jù)工作行程要求，確定液壓缸的大工作長度L，通常L>=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。

很多人在選擇珩磨管時都不是很重視其表面的問題，其實(shí)表面問題對于珩磨管的使用也有很大的影響，會影響珩磨管以后的使用及壽命。珩磨管的表面問題是由哪些因素引起的呢？

一、選材的質(zhì)量考慮

一般情況下，我們的珩磨管表面會出現(xiàn)一點(diǎn)一點(diǎn)的小孔，這些小孔主要是由于物料在加工過程中熱軋引起的，零件的表面溫度一高，就會使零件產(chǎn)生氣孔，從而在零件表面留下很多的麻點(diǎn)。因此我們要選擇腐蝕程度小的管材，并且管材的內(nèi)壁要盡量厚實(shí)，這樣的熱軋管加工起來才能有效的減少氣孔的產(chǎn)生，提高鋼管的生產(chǎn)質(zhì)量。

二、改變鋼管的形狀

一般我們使用的冷拔管都比較細(xì)，這就導(dǎo)致產(chǎn)生的氣孔都在管材的表面，我們可以加大管材的厚度和直徑，從而降低氣孔的附著點(diǎn)，不會出現(xiàn)在表面。

三、管材自身的缺陷處理

管材表面出現(xiàn)麻點(diǎn)、氣孔，與管材自身的缺陷也有一定關(guān)系，我們應(yīng)該盡量避免管材自身帶來的問題，盡量對管材進(jìn)一步加工處理，減少氣孔、麻點(diǎn)等缺陷的產(chǎn)生，提高管材的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

航模管

珩磨管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴(yán)格的公差及粗糙度。精度高可做小批量生，冷拔成品精度高，表面質(zhì)量好，鋼管橫面積更復(fù)雜，鋼管性能更優(yōu)越，金屬比較密。能夠提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右；

珩磨管的日常工作原理主要是經(jīng)過砂帶上的沙粒產(chǎn)生一定的壓力，在一定轉(zhuǎn)速之下進(jìn)行的外表研磨。經(jīng)過砂帶的上下移動對工件的上下外表來回磨削，達(dá)到一定作用。當(dāng)然在研磨進(jìn)程中要不斷的加潤滑油，進(jìn)行冷卻，避免影響工件外表加工質(zhì)量。這樣得到的工件只是粗加工的工件，想要非常好精度的產(chǎn)品還需進(jìn)行精加工處理。