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金屬件?發(fā)黑處理方法

金屬件發(fā)黑處理方法

早期，對(duì)鋼材的表面發(fā)黑處理采用的是，涂瀝青或者油漆，然后干燥后就可以附著在鋼材的表面，以達(dá)到防腐蝕的作用。

現(xiàn)在常用的發(fā)黑處理方法有兩種。

一種是利用堿性加溫讓金屬表面發(fā)黑，高碳鋼常用這種一發(fā)黑工藝。

另一種是利用常溫發(fā)黑，低碳鋼常用這種發(fā)黑工藝效果較好。

鋼鐵產(chǎn)品表面的發(fā)黑處理，也會(huì)被稱為發(fā)藍(lán)處理，表面那層致密而光滑的氧化層是四氧化三鐵，也就是靠它來(lái)保護(hù)工件內(nèi)部不被氧化的。

在高溫550℃下，氧化后的四氧化三鐵會(huì)呈現(xiàn)出天藍(lán)色，所以就被稱為發(fā)藍(lán)處理。

而在低溫350℃下，氧化后的四氧化三鐵會(huì)呈現(xiàn)出黑色，所以就被稱為發(fā)黑處理。

Tebis?腔體多，材料去除量大

腔體多，材料去除量大

很多航空結(jié)構(gòu)件上都具有很多深腔，毛坯材料為超高強(qiáng)度鋼或超硬鋁，加工時(shí)間相對(duì)而言較長(zhǎng)。如何以的方式來(lái)加工零件，取決于多種因素。Tebis的自適應(yīng)粗加工法特別適用于具有陡峭型腔的零件，并且可應(yīng)用于硬質(zhì)材料。自適應(yīng)開粗策略使用整體硬質(zhì)合金的刀具（HPC）。所謂自適應(yīng)，是指Tebis在刀軌布局時(shí)自動(dòng)避免滿刀切削，自動(dòng)匹配工件幾何形狀。在進(jìn)行自適應(yīng)式粗加工時(shí)，更大的切削深度和更小的橫向進(jìn)給量有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)深槽、深腔的加工。

為了去除在陡峭邊緣區(qū)域形成的大Tebis應(yīng)用于航空航天零件加工模擬軟件梯級(jí)，自適應(yīng)開粗功能還可以調(diào)用二粗功能，以更小的切削深度從下向上地對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行加工，為下一道銑削程序創(chuàng)造出較為均勻的余料厚度。

為了縮短開粗時(shí)間，Tebis會(huì)根據(jù)用戶的定義自動(dòng)優(yōu)化自適應(yīng)開粗的抬刀時(shí)間，例如移刀距離小于所用刀具的直徑，那么刀具會(huì)在加工平面上以切削進(jìn)給速度移動(dòng)；移刀距離大于刀具直徑，但小于用戶定義的抬刀長(zhǎng)度，刀具會(huì)以移刀速度退刀到預(yù)先定義的高度；移刀距離大于用戶定義的抬刀長(zhǎng)度，刀具會(huì)快速進(jìn)給，并在安全平面移動(dòng)。

航空零部件加工安全需重視

輪廓尺寸大，撞機(jī)危險(xiǎn)高

航空零部件加工過(guò)程的安全性是任何企業(yè)都不能忽視的，對(duì)于航空件加工企業(yè)更是如此。大型的航空部件，其加工機(jī)床多為大行程五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，毛坯件體積巨大且材料昂貴。的是關(guān)系到乘客的生命安全，不容許任何的加工缺陷。在加工過(guò)程中，航空件一旦發(fā)生碰撞，其為企業(yè)帶來(lái)的損失是巨大的。

Tebis在加工過(guò)程中使用全機(jī)床，客戶機(jī)床模型由經(jīng)驗(yàn)豐富的Tebis工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查后創(chuàng)建，機(jī)床移動(dòng)的宏命令根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況在虛擬機(jī)床模型中設(shè)置，保證了現(xiàn)實(shí)與虛擬的匹配。

此外，借助Tebis虛擬機(jī)床可以幫助制造商提前合理的規(guī)劃加工過(guò)程，合理安排加工資源。用戶可以預(yù)先在Tebis中安排工件的裝夾，檢查機(jī)床的行程是否滿足要求。用戶只需手動(dòng)拖拽機(jī)床頭進(jìn)行擺放，即可檢查工件上某些深腔是否加工到，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單快速。虛擬機(jī)床技術(shù)可以準(zhǔn)確的預(yù)算出工件加工所需時(shí)間，從而方便安排排產(chǎn)。對(duì)此，客戶需要提前輸入機(jī)床在不同命令下的速度，Tebis根據(jù)刀路長(zhǎng)度自動(dòng)計(jì)算加工時(shí)間，對(duì)于體積巨大且工藝復(fù)雜的航空件具有重要作用。