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?金屬件發(fā)黑氧化膜的形成

金屬件發(fā)黑氧化膜的形成

是否能在鋼鐵工件表面氧化致密而又均勻的四氧化三鐵，關(guān)鍵是要選用合適的氧化劑，而通常會(huì)選用由，以及磷酸三鈉所組成的氧化劑。

發(fā)藍(lán)處理時(shí)會(huì)用加熱后熔化的液體氧化劑去處理工件，而在發(fā)黑時(shí)則會(huì)使用水溶液氧化劑去處理工件。

常用的發(fā)黑溶液成分，除了由三種原料組成的氧化劑外，還要加上一定比例的水，溶液的密度在1.4g/cm，沸點(diǎn)在130℃，在這樣的溶液下，工件就可以進(jìn)行發(fā)黑處理了。要想在工件表面獲得致密而光亮的四氧化三鐵薄膜，三種氧化劑原料的比例也非常重要。

當(dāng)，以及磷酸三鈉這三種化學(xué)物質(zhì)混合在一起后，就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成四氧化三鐵，遇到鋼鐵工件后就會(huì)附著在其表面形成無(wú)數(shù)個(gè)結(jié)晶體，隨著這種結(jié)晶體越來(lái)越多，后連成一片就會(huì)在工件表面形成一層氧化薄膜層。

光纖通訊金屬件

光纖通訊金屬件。

1、光連接器件

這個(gè)光纖通訊金屬器件的主要作用就是盡可能將一根光纖中的信號(hào)傳輸?shù)搅硪桓饫w當(dāng)中，即光信號(hào)在不同光纖中的傳遞。它主要分為兩個(gè)種類，一種是可拆式的，另一種是不可拆卸的。這兩種形式的產(chǎn)品都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，各有千秋。在安裝網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候一定要選擇適合的光連接器，因?yàn)檫@個(gè)會(huì)關(guān)系到以后建成的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量會(huì)如何。所以在進(jìn)行光連接器選擇的時(shí)候一定要注意自己的需求。

2、光耦合器件

這個(gè)光纖通訊金屬件的作用簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是分配信號(hào)。它的主要作用就是在一個(gè)區(qū)域想要建成一個(gè)區(qū)域網(wǎng)，這個(gè)光耦合器件是必不可少的。一般來(lái)說(shuō)一個(gè)中小型公司或者大型公司都有自己的局域網(wǎng)絡(luò)，這是為了提高自己公司的員工工作效率。那么要建成這樣的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)光耦合器件是必不可少的。當(dāng)然要選擇質(zhì)量上等的光耦合器，這個(gè)也還是必不可少的。

3、光隔離器

光隔離器的主要作用是使光信號(hào)進(jìn)入光纖時(shí)沒有任何的阻擋，使之暢行無(wú)阻的通過。光信號(hào)從光纖中出來(lái)以后，自身的損耗是非常少的。

航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

(一)國(guó)家政策扶植力度加大

航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到高度重視和廣泛關(guān)注，國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，正在實(shí)施大型飛機(jī)重大專項(xiàng)，將推動(dòng)我國(guó)民用航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

(二)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放

現(xiàn)代化建設(shè)為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)空間，尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快，為通用飛機(jī)的發(fā)展帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

(三)在材料方面，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)正在變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

鈦合金、Inconel鎳基合金和其它高強(qiáng)度耐熱合金以及碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料正在替代傳統(tǒng)的鋁合金，成為航空工程使用的主要材料。航空零件制造商常常需要對(duì)復(fù)合在同一個(gè)零件上的多種材料進(jìn)行加工，因?yàn)橐环N金屬(如鈦)可能被夾在多層復(fù)合材料之間，以增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

隨著航空公司尋求大幅度降低燃油消耗，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)正在變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。例如，德國(guó)漢莎航空公司希望飛機(jī)的人均耗油量達(dá)到1.25加侖(即每位乘客飛行100英里的耗油量為1.25加侖)。

然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對(duì)于零件制造商而言卻是一個(gè)昂貴的命題，因?yàn)檩p質(zhì)材料的加工需要對(duì)新的機(jī)床和切削加工方案進(jìn)行大規(guī)模投資，這可能包括從由大型龍門式機(jī)床(具有六個(gè)或更多個(gè)軸)組成的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為在采用加工中心的單臺(tái)設(shè)備上加工零件，以提高加工柔性。

(四)成本將是一個(gè)重要的考量因素

航空業(yè)正逐步認(rèn)識(shí)到，盡管飛行安全是的因素，但也應(yīng)該以可承受的較低成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。

這就給飛機(jī)制造商及零部件供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的定價(jià)壓力，他們迫切希望借鑒其他行業(yè)(特別是汽車制造業(yè))的經(jīng)驗(yàn)，其中挑戰(zhàn)就是與低成本的亞洲制造商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。