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金屬件?除油、除銹、磷化、防銹等基體前處理方法

金屬件除油、除銹、磷化、防銹等基體前處理是為金屬涂層、金屬防護等作業(yè)做準(zhǔn)備的，基體前處理質(zhì)量對此后涂層制備和金屬的使用有很大的影響。例如，對有磷化和無磷化處理的同一涂層進行鹽霧試驗，其結(jié)果是防腐蝕能力相差大約一倍?？梢姵?、除銹、防銹、磷化等前處理對涂層的防銹能力和金屬的防護能力起著至關(guān)重要的作用。

基體前處理的目的：

一是增加涂層與基體的結(jié)合強度既加大附著力，

二是增加涂層的功能如防腐蝕、防磨損及潤滑等特殊功能，鋼鐵表面在軋制或應(yīng)用過程中，其表面有不同程度的油脂、氧化皮或鐵銹等雜質(zhì)的存在，在進行加工和涂裝處理前，需對其進行清除處理。如果鋼鐵表面未經(jīng)處理就進行涂裝，其涂層內(nèi)的氧化皮、鐵銹或油脂被涂層所掩蓋，不久就會出現(xiàn)涂層脫落等現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和使用壽命，因此鋼鐵表面進行處理的必然性已引起廣大企業(yè)的極大重視。

?Tebis面質(zhì)量要求高，曲面復(fù)雜

Tebis面質(zhì)量要求高，曲面復(fù)雜

對于很多航空件自由曲面的加工，采用五軸聯(lián)動是必不可少的。五軸聯(lián)動的編程工作一直是這類零件加工過程中的重點和難點，Tebis在不斷豐富五軸編程策略的同時，不斷簡化五軸編程復(fù)雜度，讓用戶體驗到“像三軸編程一樣去編五軸程序”。自V4.0 R6版本起支持五軸開粗，可為螺旋型面專門推出螺旋開粗策略后。為了簡化Tebis五軸編程中引導(dǎo)面的設(shè)計，Tebis在設(shè)計模塊中專門添加了借用Brep技術(shù)的自動引導(dǎo)面創(chuàng)建功能。用戶只需選擇需要加工的自由曲面，便可快速生成等參曲線、合理光順的引導(dǎo)曲面。對于航空件中大量的梁類和框類零件，常規(guī)加工方法是使用球頭銑刀來對其側(cè)壁曲面進行加工。由于球頭刀與側(cè)壁接觸面積小，切削量小，所以加工時間長。如果用平底刀側(cè)壁進行銑削，則許多圓角區(qū)域就會無法加工，需要額外換刀。對此，許多刀具生產(chǎn)商推出異形銑刀，如鼓形銑刀、水滴形銑刀。這些銑刀，形狀相對復(fù)雜，輪廓由多個圓弧組成，因此計算切削量時難度大，很多CAM軟件采用球頭刀進行替代，導(dǎo)致計算不準(zhǔn)確，出現(xiàn)過切或留余料情況。Tebis在刀庫中對刀具準(zhǔn)確建模，并根據(jù)刀具制造商給出的使用方法自動調(diào)整刀軸方向，利用刀具側(cè)壁的大圓弧輪廓增大銑削量的同時，使用刀尖小圓弧輪廓加工底面圓角，在無須換刀的情況下增加加工效率，并從實踐中取得很好的效果。

車銑復(fù)合加工在航空發(fā)動機精密零件中的應(yīng)用

使用普通設(shè)備加工航空發(fā)動機精密零件需要特殊的工具，該工具可多次夾緊和對準(zhǔn)，并且不能保證的尺寸和技術(shù)條件。 因此，選擇具有雙主軸結(jié)構(gòu)且可以自動對接的車銑復(fù)合加工中心進行加工。 使用UGNX軟件創(chuàng)建三維模型，通過合理設(shè)計刀具路徑來編譯加工程序，選擇合適的切削參數(shù)，使用VERICUT軟件進行，后輸出可被加工設(shè)備識別的ptp格式的CNC加工程序。 將其導(dǎo)入加工設(shè)備中進行實際加工驗證。1工藝設(shè)計

（1）零件毛坯是直徑為φ15mm的桿，桿的外圓被直接夾緊。 由于小孔對大孔有同軸度要求，安裝邊緣平面對大孔有垂直度要求，所以先加工大孔的一端，然后粗鉆小孔以確保大孔的同軸度。 兩個孔。

（2）使用車銑復(fù)合加工中心的自動對接功能，將第二個主軸保持在零件的右端附近，夾緊外圓，然后切除左端，以確保零件的總長度為 19.5毫米

（3）握住零件右端的外圓，然后鉆一個小孔以轉(zhuǎn)動外錐面。