隨車吊發(fā)動機起動后進氣可概括的以下幾條常見

1、 隨車吊進氣的常見原因 長期停放的隨車吊發(fā)動機,因高壓柴油泵主油道內(nèi)的柴油經(jīng)柱塞與柱塞簡的間隙漏入高壓柴油泵底部而產(chǎn)生低壓,或輸油泵后的油路某一處不密閉,因滲漏而使油路內(nèi)產(chǎn)生低壓時,外界空氣便經(jīng)不密閉處進人油路,逐漸匯集到高壓柴油泵主油道內(nèi)。 當主油道內(nèi)有空氣時,空氣進入柱塞上方便形成汽泡。當柱塞上行時,氣泡被壓縮而體積變小,使高壓油管內(nèi)油壓不能升高到噴油所需的壓力而不能噴油;當柱塞下行時汽泡膨脹,恢復原來體積,柱塞內(nèi)腔不能產(chǎn)生足夠的吸力,柴油不能進入柱塞筒內(nèi),這種現(xiàn)象,俗稱“氣阻”,致使發(fā)動機不能起動。 當隨車吊發(fā)動機起動后,由于輸油泵不斷供油,輸油泵后的油路內(nèi)的油壓始終高于外界大氣壓,所以空氣不能進入油道,而只能從不密閉處往外滲油。當發(fā)動機停止工作后,才從不密閉處進空氣。

綜上所述,造成油路進氣的原因可概括以下幾條: (1)高壓柴油泵柱塞筒定位螺釘松動或墊圈損壞。 (2)高壓柴油泵進油管接頭松動或安裝不正。 (3)高壓柴油泵排除空氣管接頭(螺栓)松動或墊圈損壞 (4)輸油泵以后各油管接頭松動,使管路不密閉而將空氣吸入。

2 隨車吊油路進氣的判斷與排除 當高壓柴油泵內(nèi)有空氣時,應查明進氣處。并徹底排除。當發(fā)動機工作時,由不密閉處往外滲油,所以應根據(jù)油跡查明不密閉處。 長期停放的發(fā)動機,一般在起動前應排除高壓柴油泵內(nèi)的空氣。經(jīng)排氣后發(fā)動機仍不能起動,則說明空氣已進入高壓油路。此時 應按下起動按鈕時間稍長一些并突然加大油門,起動發(fā)動機,如此連續(xù)起動幾次,便可排除高壓油路內(nèi)的空氣,使發(fā)動機順利起動。

?