LNG儲罐預(yù)冷時的檢查內(nèi)容：
1,檢查低溫材料有沒有低溫開裂現(xiàn)象。
2，檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位。
3，檢查管道冷縮量和管托支撐變化。
4，檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住。
5，檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預(yù)緊力減小。
6，液氮在儲罐內(nèi)放置2天～3天。觀察液位變化及壓力上升情況。并檢測儲罐預(yù)冷前后儲罐真空度的變化，對儲罐性能作出評價(jià)。

天然氣儲罐又稱低溫儲罐，是立式或臥式雙層真空絕熱儲罐，內(nèi)膽選用材料為奧氏體不銹鋼，外容器材料根據(jù)用戶地區(qū)不同，按國家規(guī)定選用為345R，內(nèi)、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂并抽真空，產(chǎn)品是國家技術(shù)監(jiān)督局現(xiàn)場檢驗(yàn)并出具壓力容器監(jiān)檢證書。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進(jìn)液方式。

LNG儲罐生產(chǎn)操作規(guī)程要點(diǎn)
1、根據(jù)要求的生產(chǎn)量和儲罐儲存量情況，確定出液儲罐。記錄儲罐液位、天然氣和空氣流量計(jì)累計(jì)流量、出站總流量計(jì)累計(jì)流量。
2、根據(jù)生產(chǎn)量，確認(rèn)開啟氣化器組數(shù)量。確認(rèn)摻混撬計(jì)量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進(jìn)、出口閥門工作狀態(tài)，檢查出站壓力，根據(jù)運(yùn)行情況和環(huán)境溫度確認(rèn)加熱器（水浴式加熱器）是否需運(yùn)行；
3、確認(rèn)LNG出液儲罐和其他儲罐的相關(guān)閥門的工作狀態(tài)，利用儲罐增壓器對出液儲罐進(jìn)行增壓到運(yùn)行壓力；
4、開啟出液儲罐出液閥門，通過控制出液閥門開啟度來控制燃?xì)獬稣究偭髁浚?br>5、如設(shè)有熱值平衡裝置，確認(rèn)空氣壓縮機(jī)和干燥機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，開啟空氣調(diào)節(jié)閥，根據(jù)空氣流量計(jì)或熱值儀監(jiān)控調(diào)節(jié)閥工作情況；
6、出液儲罐內(nèi)的液位低于20%時，宜及時切換儲罐；
7、氣化器出口溫度控制在不低于零下10℃，當(dāng)出口溫度低于零下5℃時，應(yīng)及時切換氣化器；
8、結(jié)束生產(chǎn)時停止出液儲罐增壓，確認(rèn)出液儲罐、摻混撬計(jì)量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進(jìn)、出口閥門工作狀態(tài)。
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