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   蒸汽機車符合任何一條退役條件，就會從一線工作退居二線，成為大家所說的廢舊蒸汽機車品。不過，由于乘坐廢舊蒸汽機車的人數(shù)逐漸減少，也是被動性的退役。當然了，廢舊蒸汽機車實用價值高，廢舊蒸汽機車出售之后，仍然實現(xiàn)廢舊再用，對于有需要者而言，何不是雪中送炭。關于廢舊蒸汽機車怎樣改裝比較好，也是提高廢舊蒸汽機車的實用價值，真正的物盡其用。

   了解廢舊蒸汽機車的實際用途是什么，需要達到哪些標準，也就是樹立正確的方向之后，那么在改裝工作也就輕松以及提高價值。廢舊蒸汽機車出售之后，需要結合實際情況以及要求的改裝方向，真正的滿足實際用途。

   專業(yè)設計與改裝，結合實際用途而進設計改裝，當然也是基于實際情況設計，并且可實現(xiàn)的基礎之上的改裝。用不說廢舊蒸汽機車出售哪些用途，需要從安全性、穩(wěn)定性以及合理性等幾個方面考慮問題，真正的解決了實質性的問題。所以，通過專業(yè)設計方案，即使是收費的設計方案，無不是降低費用支出的方式吧。

  蒸汽機車由于熱效率低,已大部分被熱的柴油機車和電力機車所代替。蒸汽機車在美國、西歐國家、日本和蘇聯(lián)等國已于1960～1977年期間相繼停止使用。在印度和一些不發(fā)達國家，蒸汽機車仍占鐵路機車一半以上。在中國，蒸汽機車還是鐵路的主要的牽引動力。

  2005年12月9日，在內蒙古大板附近的鐵道邊上，后一列蒸汽機車執(zhí)行完任務后，見證了蒸汽機車退出歷史舞臺的左后一刻。 蒸汽機車的退出,讓很多人有一種懷舊心理,深圳福順通科技發(fā)公司制作的仿蒸汽式的旅游觀光小火車,填補了很多人這種懷舊情懷,讓蒸汽機車再次出現(xiàn)在人們的視野中。

  1872年，英商為推銷近代交通工具，在天津原法租界“紫竹林”碼頭一帶，沿海河岸邊的土路上鋪設了一條環(huán)行1.5公里的“廣告鐵路”，將一臺總重量為1020kg的小“火輪車”安裝在輕便的窄軌上，經試運轉后，是年9月14日，開始免費載客運行。此消息傳開后，轟動天津城。據天津《申報》報道：“此次火車之來中國，可謂創(chuàng)觀，其制作也可謂精美之至，均甚便捷，甚為適用之物……”由于這一“廣告火輪車”的出現(xiàn)，在一定程度上，給國人留下了一些新式運輸工具的形象。

蒸汽機車按所裝用的原動機可分為：

①以往復式蒸汽機為動力的蒸汽機車，構造簡單，應用廣泛，通常所說的蒸汽機車就是指這種機車

②以蒸汽渦輪機為動力的蒸汽機車，稱為蒸汽渦輪機車。渦輪機轉速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動的和機械傳動的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機車因構造復雜，造價昂貴，維修費用高，熱效率比蒸汽機車高得不多，未能推廣使用。