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成都現(xiàn)貨波形護(hù)欄
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具有一定的視線誘導(dǎo)作用,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,其中波形梁護(hù)欄是近期國(guó)內(nèi)外應(yīng)用為廣泛的。自行研發(fā)了綠色環(huán)保的靜電噴塑護(hù)欄板生產(chǎn)線,熱浸鍍鋅護(hù)欄板生產(chǎn)線,浸塑護(hù)欄板生產(chǎn)線,30余臺(tái)沖壓車床。年生產(chǎn)能力達(dá)50萬噸。大批量生產(chǎn)波形護(hù)欄板、護(hù)欄立柱及相應(yīng)配件(防阻塊、柱帽、輪廓標(biāo)、托架、方墊片、防眩板支架、聲屏障、螺栓)。我公司擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),產(chǎn)品出廠前檢驗(yàn),從根本上杜絕了不合格產(chǎn)品流向市場(chǎng),深受新老用戶信賴。同時(shí)公司擁有現(xiàn)代化的管理體系,大批管理人才。并以市場(chǎng)為導(dǎo)向,制定出優(yōu)惠的價(jià)格,把利潤(rùn)空間讓利客戶。以可靠的信譽(yù)、短的交貨期,贏得市場(chǎng),在同行顧客之間享有較高的聲譽(yù)。本實(shí)用新型是一種道路施工技術(shù)。

舊高速公路波形護(hù)欄板改造工藝,它分為熱浸鍍鋅護(hù)欄板和熱浸鍍鋅噴塑護(hù)欄板、冷鍍鋅噴塑護(hù)欄板兩類。熱浸鍍鋅波形護(hù)欄板的改造工藝流程是:→拋丸→磷化→雙涂層涂裝→成品。熱浸鍍鋅噴塑護(hù)欄板及冷鍍鋅噴塑護(hù)欄板的改造工藝流程是:→脫塑→拋丸→磷化→雙涂層涂裝→成品。此項(xiàng)工藝大大的促進(jìn)了舊高速公路波形護(hù)欄板的改造再利用,對(duì)于波形護(hù)欄板的使用具有重大的使用價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。城市公路波形護(hù)欄板立柱主要是涉及高速公路交通領(lǐng)域的產(chǎn)品,其結(jié)構(gòu)組成主要包括主體,而主體是由豎板、上橫板和下橫板一體成型的C形結(jié)構(gòu),上橫板和下橫板是沿豎板的上下兩端分別向右側(cè)水平方向彎折而成。產(chǎn)品使用優(yōu)勢(shì):城市公路波形護(hù)欄板立柱的是采用新型原材料制作而成。材料有著消耗少,重量較小,拆裝起來較便捷的特點(diǎn),同時(shí)使用此種波形護(hù)欄板產(chǎn)品可以很好的與城市環(huán)境相配合,所以使用此波形護(hù)欄板不但安全性好、質(zhì)量好、維護(hù)少,而已還美觀。

在日常生活中,我們經(jīng)常會(huì)在馬路的兩邊看到波形護(hù)欄板,那么有多少人真正的了解波形護(hù)欄板呢,又有多少人真正清楚波形護(hù)欄板的重要性呢,今天四川波形護(hù)欄公司帶我們真正走進(jìn)波形護(hù)欄板看一看它的真實(shí)面目。首先我們要了解波形護(hù)欄板的材質(zhì),其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量,用這種方式迫使失控的車輛改變方向,使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來,從而保護(hù)乘客的安全,另外波形護(hù)欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能,能夠與道路相得益彰,也比較靈活,維護(hù)也很簡(jiǎn)單,損壞處容易更換。

施工方法:定點(diǎn)放線:根據(jù)施工圖紙要求,以路基中線為基準(zhǔn),以大中小橋涵洞,通道,立交,及手孔,電話平臺(tái)等構(gòu)造物為控制點(diǎn),進(jìn)行測(cè)距定位,按照布設(shè)表結(jié)合實(shí)際地形用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)距,定點(diǎn)放線并在立柱定位處打上十字交叉線,然后用水準(zhǔn)儀對(duì)已定好的定位點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量其相對(duì)高差和相對(duì)高程,確定每個(gè)點(diǎn)立柱的打入深度,立柱放樣后,應(yīng)勘查清楚每根立柱位置的地基狀況,如遇地下通訊管線、泄水管等,或涵洞、通道頂部埋土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱固定方式,立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)整間距,利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱安裝:一般路段,立柱可以采用打入法進(jìn)行施工,立柱打入時(shí),應(yīng)精確定位,打入過深時(shí)不得將立柱部分拔出加以。
