安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

在消費(fèi)體驗(yàn)方面上，新能源汽車的充電速度與傳統(tǒng)的加油速度相比，依舊慢如蝸速，這也極度干擾了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。充電樁企業(yè)們還需加大對(duì)快充技術(shù)的研發(fā)力度，并達(dá)到在確保不損耗或縮小損耗電池壽命的前提下提升充電速度的水準(zhǔn)，打造屬于自己的服務(wù)壁壘。

總體來說，政策是新能源汽車市場(chǎng)目前進(jìn)入主道的大驅(qū)動(dòng)力，而新能源汽車又是充電樁市場(chǎng)成為“香餑餑”的驅(qū)動(dòng)力。

再次推動(dòng)公共服務(wù)的領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，當(dāng)前不同區(qū)域在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣效果有差異，不同區(qū)域，不同用戶車輛的推廣不平衡，公交車，電動(dòng)化推廣效果顯著，在其他的服務(wù)領(lǐng)域，出租車，旅游車推廣相應(yīng)不足，建議政府及公共機(jī)構(gòu)買新能源車占比配比車輛 50％以上的比例，并逐步提高這一比例要求。二是建立完善的懲罰聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保各城市達(dá)成新能源汽車的比例要求。第三在公交出租環(huán)衛(wèi)物流等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型措施，明確規(guī)定新老交替的比例。

這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置，即地面充電裝置。 關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，中國(guó)電動(dòng)汽車的充電站國(guó)標(biāo)在出臺(tái)時(shí)間上早于其他國(guó)度。