翅片管

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進行，費用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

翅片管

那么整體的螺旋翅片管具備哪些優(yōu)勢呢？

三、由于整體的螺旋翅片管在抗積灰的能力上，也要比普通的翅片管優(yōu)質(zhì)，因為其具備優(yōu)質(zhì)的性能特點，所以將使用的效果進行了明顯的提升和改善；

四、因為整體的螺旋翅片管是利用多輥的滾壓制造而成的，其在表面上屬于光滑度比較高的，而且整體在組織的致密度上也非常高，翅片管和基管之間的高度屬于比較自然的，所以，其在防腐的性能上得到了明顯的提升。

翅片管

翅片管的現(xiàn)場檢測

1）現(xiàn)場檢測前測定聲波監(jiān)測儀發(fā)射至接受系統(tǒng)的延遲時間t。并計算聲時修正值。

2）測量時發(fā)射與接收探頭應(yīng)以相同標(biāo)高或保持固定高差同步升降。

3）測量點距為40cm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時再加密到20cm.

4 ）選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)射電壓和放大器增益，并再測試過程中保持不變。

5）實時顯示和記錄接收信號的時程曲線。

6）將多根翅片管以兩根為一個檢測剖面進行全組合，分別對多有剖面完成檢測。

7）每組檢測管測試完成后，測試點應(yīng)隨機重復(fù)抽測10％，其聲時相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于5％；波幅相對標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于10％。