山東鑫雙信智能科技有限公司主營：人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng),三輥閘,擺閘,翼閘,全高閘
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設計,生產(chǎn),銷售通道閘機系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識別/工地實名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對接若干工地平臺。

翼閘安裝方法：

一、翼閘確定方案。在與客戶溝通時確定方案，場地寬度多少，長度多少，明確能裝幾臺機，是選擇立式翼閘，還是橋式翼閘，立式翼閘外形尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸：1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機箱尺寸510mm，即立式翼閘占地面積：420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時充分考慮閘機與閘桿留有空隙，每臺翼閘的占地面積，擺放位置，如何布線(是走明線還是走暗線)，方案定了，目標定了，等待翼閘到現(xiàn)場。

二、定位置布線。根據(jù)以前確定的方案，明確翼閘的安裝具體尺寸，做好預埋管，閘機與閘機之間留50-100mm的間隙，能打開上蓋以防調(diào)整機器，維修等，千萬不能不留空隙，閘機與閘機之間預埋2根6分-8分的塑膠管，一根膠管走電源線(強電)，另一根膠管走信號線(弱電)，不能將電源線和信號線同時走一個膠管，這樣會影響到通訊的效果，預埋管要露出地面30-40mm高，走線立式翼閘應在機器中間底部為好，橋式翼閘應在兩側(cè)面為好(因為橋式翼閘中間底部為封閉式)。

三、固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機水平，外觀整體一致，(固定前細線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式，逐一調(diào)整，直線能正常使用。

鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設計,生產(chǎn),銷售通道閘機系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識別/工地實名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對接若干工地平臺。

還有個不同的是機芯結(jié)構(gòu)上，地鐵翼閘采用了經(jīng)動力學優(yōu)化設計的組合雙曲柄連桿結(jié)構(gòu)設計，能夠?qū)崿F(xiàn)流暢的運動速度曲線和加速度曲線，有效保證閘機機芯運轉(zhuǎn)的順暢、敏捷、低噪音。

其實,地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門只是材質(zhì)不同,基本結(jié)構(gòu)不同,而通行速度是一樣的,主要是由于對機芯控制和閘門伸縮速度的控制主要來自對電機的控制，為了實現(xiàn)電機平穩(wěn)啟動、加速、平穩(wěn)減速，都配置了負載能力的德國進口直流無刷電機和的減速機，確保了折疊翼伸縮的快速性及穩(wěn)定性。同時采用ARM電機控制技術(shù)和精準定位技術(shù)，并結(jié)合原創(chuàng)電機控制算法，進一步保障了翼閘機芯在運行中的平穩(wěn)、順暢，確保折疊翼伸縮的快速、同步。

鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設計,生產(chǎn),銷售通道閘機系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識別/工地實名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對接若干工地平臺。

機場安檢智能翼閘以其獨特的使用自動調(diào)節(jié)液壓減震器，在實用的過程中，有效的減少了運行過程走中的那些噪音及沖擊問題。為了能更好的發(fā)揮出機場安檢翼閘機的優(yōu)勢，以及更好的為機場安檢翼閘帶來方便問題，在使用的過程中，一定要遵守以下一些原則：機場安檢翼閘在使用的過程中，在黃線外進行的過程。在機場安檢翼閘閘門開到一定的程度，并且有指示箭頭提示的時候，方可以進入。是不要在其中進行停留。便于提高提高通道的流暢性機場安檢翼閘在通行的過程中，切不可尾隨著進入機場安檢翼閘機通道內(nèi)。不要再里面擠壓竿進行行為，以免出現(xiàn)閘門打不開的現(xiàn)象出現(xiàn)。當機場安檢翼閘的閘門開到一定的范圍的時候，一定要記得去進行操作。