尹太銀生產(chǎn)的瀝青膨脹珍珠巖保溫板是將是有瀝青加熱后，再將骨料加入攪拌均勻，熱澆鑄成型。當(dāng)膨脹珍珠巖與石油瀝青的體積比為11：1，壓縮比為1.9時(shí)，1 m3石油瀝青瀝青膨脹珍珠巖保溫板所用原料為：膨脹珍珠巖1.65 m3，石油瀝青160kg。乳化瀝青膨脹珍珠巖的防潮、防水性能較好，抗壓強(qiáng)度較高，適于在低溫潮濕的環(huán)境中使用，可用于冷庫(kù)工程、冷凍設(shè)備、管道及屋面等處的保溫、隔熱、隔氣、防水。其缺點(diǎn)是密度較高，導(dǎo)熱系數(shù)較大，生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜。應(yīng)用熱工學(xué)原理對(duì)瀝青珍珠巖保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行大膽創(chuàng)新 ,將實(shí)芯結(jié)構(gòu)改為由不連續(xù)的自行封閉的有規(guī)則的孔洞構(gòu)成的蜂窩結(jié)構(gòu) ,從根本上解決了普通實(shí)芯瀝青珍珠巖保溫管因吸溫而保溫性能下降和憎水實(shí)芯珍珠巖保溫管保溫性能不高的問題。憎水瀝青珍珠巖蜂窩結(jié)構(gòu)保溫管已經(jīng)成為系列定型產(chǎn)品 ,它的成功生產(chǎn)對(duì)油田生產(chǎn)節(jié)能降耗有重要意義。

基于馬歇爾試驗(yàn)與擊實(shí)試驗(yàn),對(duì)乳化瀝青—水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),確定混合料組成材料的合理?yè)搅俊Ｔ囼?yàn)結(jié)果表明,水泥對(duì)混合料的強(qiáng)度和抗裂性能有顯著影響,水泥摻量為2%;混合料中流體為8%時(shí),混合料干密度達(dá)到峰值;三種級(jí)配的混合料低溫性能和水穩(wěn)定性差異較大,懸浮密實(shí)型級(jí)配的低溫性能和水穩(wěn)定性較好,具有較高的抗壓強(qiáng)度和回彈模量,細(xì)集料過多對(duì)于混合料強(qiáng)度的形成有不利影響。為了探究環(huán)氧摻量對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青冷拌料性能的影響,采用蒸發(fā)殘留物常規(guī)物理性能實(shí)驗(yàn)、粘附性能和拉拔實(shí)驗(yàn)表征不同環(huán)氧摻量水性環(huán)氧乳化瀝青的技術(shù)性能,并通過正交試驗(yàn)確定水性環(huán)氧乳化瀝青冷拌料的環(huán)氧摻量、用水量及油石比,后考察了冷拌料的力學(xué)性能、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。結(jié)果表明:水性環(huán)氧樹脂的摻入對(duì)蒸發(fā)殘留物三大指標(biāo)影響較大,隨其摻量增加,針入度明顯減小,軟化點(diǎn)升高,延度降低,當(dāng)摻量達(dá)到10%時(shí),軟化點(diǎn)達(dá)到90℃以上;同時(shí)瀝青與集料的粘附性顯著提高,摻量為15%時(shí),粘附等級(jí)達(dá)5級(jí);摻量為20%時(shí),水性環(huán)氧乳化瀝青層間粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)0.535MPa,其冷拌料初始強(qiáng)度為23.56kN,成型強(qiáng)度為13.43kN,動(dòng)穩(wěn)定度為14000次/mm,浸水殘留穩(wěn)定度為79.2%。

為了降低油田保溫管線的成本,大慶油建公司決定建線生產(chǎn)瀝青膨脹珍珠巖防腐保溫管(以下簡(jiǎn)稱瀝青珍珠巖管)。在原試驗(yàn)的基礎(chǔ)上建了一條年產(chǎn)100km的模壓成型生產(chǎn)線,適用于φ60～φ114mm管子的防腐保溫,目前已投入生產(chǎn)。瀝青珍珠巖管結(jié)構(gòu)為:鋼管——底漆——瀝青絕緣層——保溫層——防水層——外保護(hù)層(塑料布)。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是既考慮了管線防腐保溫性,又考慮了保溫管線現(xiàn)場(chǎng)施工過程中不受損壞。通過1989年試生產(chǎn)的2km管線,用正常施工方法,在冬季進(jìn)行了試驗(yàn),保溫管線沒發(fā)現(xiàn)損壞、破裂等,說明這種結(jié)構(gòu)可以滿足施工的要求。另外管面上包有一層瀝青絕緣層,起防腐作用;保溫層和防水層形成的復(fù)合層強(qiáng)度較高,在施工中不易損壞,對(duì)絕緣層起到了保護(hù)作用,增強(qiáng)了整個(gè)管線的防腐性能。瀝青和珍

聚丙烯(PP)由于其強(qiáng)度高,易成型等優(yōu)異性能的特點(diǎn),常被用來(lái)制作汽車保險(xiǎn)杠。隨著新能源汽車和汽車輕量化目標(biāo)的提出,需要對(duì)汽車整體進(jìn)行減重,對(duì)于汽車保險(xiǎn)杠而言,填充無(wú)機(jī)剛性粒子對(duì)PP進(jìn)行改性是為常見的手段,降低復(fù)合材料密度,同時(shí)保證強(qiáng)度韌性保持在一定水平。本課題選用乳化瀝青膨脹珍珠巖(乳化瀝青膨脹珍珠巖)作為填充劑,乳化瀝青膨脹珍珠巖是一種新型的無(wú)機(jī)非金屬材料,密度在0.20-0.60g/cm3之間,添加人工合成的新型低密度乳化瀝青膨脹珍珠巖有利于實(shí)現(xiàn)降低密度的目標(biāo),課題主要研究PP填充乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE進(jìn)行改性實(shí)驗(yàn),分析乳化瀝青膨脹珍珠巖在復(fù)合材料基體中的破損情況,不同配方、加工工藝得到的試樣的力學(xué)性能,研究乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE對(duì)復(fù)合材料密度和力學(xué)性能的影響,乳化瀝青膨脹珍珠巖球體破損原因,主要結(jié)論如下:(1)采用不同的工藝流程(一步法和兩步法)和加工工藝條件注塑成型PP/乳化瀝青膨脹珍珠巖復(fù)合材料,通過觀察斷口的電鏡圖,分析發(fā)現(xiàn),經(jīng)過偶聯(lián)劑預(yù)處理的乳化瀝青膨脹珍珠巖能與PP基體之間界面結(jié)合良好,經(jīng)兩步法成型的試樣中乳化瀝青膨脹珍珠巖在PP基體中分散均勻,不會(huì)出現(xiàn)明顯的團(tuán)聚現(xiàn)象。乳化瀝青膨脹珍珠巖破碎主要發(fā)生在雙螺桿擠出機(jī)和注塑機(jī)機(jī)筒末段。(2)本課題選用聚烯烴彈性體(POE)作為增韌劑提高復(fù)合材料沖擊強(qiáng)..