云南廣順?shù)摻Y(jié)構(gòu)工程有限公司主營(yíng)：活動(dòng)房,集裝箱

1917年，美國(guó)鐵路也試行集裝箱運(yùn)輸。隨后的十余年間，德、法、日、意相繼出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。

1920年，美國(guó)紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長(zhǎng)的鋼制集裝箱。每節(jié)鐵路貨車?yán)?，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，效率大為提高，成本則大幅降低。

1927年，為了應(yīng)對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)耐{，很多國(guó)家的鐵路公司采用了集裝箱系統(tǒng)。英國(guó)一家鐵路公司曾運(yùn)送3,000只集裝箱。

1933年，在巴黎成立國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)民間的集裝箱運(yùn)輸組織，它以協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的，并進(jìn)行“集裝箱所有人”登記業(yè)務(wù)。

二次大戰(zhàn)期間，美國(guó)建立了“軍人用集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸其他軍事物品。但這個(gè)時(shí)期由于社會(huì)生產(chǎn)力還較落后，沒(méi)有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展。

集裝箱前方堆場(chǎng)(marshalling yard)

在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱后方堆場(chǎng)(container yard)

集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場(chǎng)到場(chǎng)"交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的)。