DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相在運(yùn)行過程中會發(fā)生各種各樣的故障，我們在面對這些故障時要冷靜分析。DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相發(fā)生故障時，通常可以立即對其進(jìn)行糾正以繼續(xù)運(yùn)行。下面列出了故障代碼及其相應(yīng)的名稱，故障原因的描述以及可能采取的糾正措施。 應(yīng)考慮更換電解電容器，主回路典型故障分析故障現(xiàn)象:變頻器在加速，減速或正常運(yùn)行時出現(xiàn)過電流跳閘，首先應(yīng)區(qū)分是由于負(fù)載原因，還是變頻器的原因引起的，如果是變頻器的故障，可通過歷史記錄查詢在跳閘時的電流，超過了變頻器的額定電流或電子熱繼電器的設(shè)定值。

DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相常見故障維修：
1.過電壓為直流母線電壓超過值。監(jiān)視AC線路是否存在高線路電壓或瞬態(tài)情況。DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相再生也可能導(dǎo)致母線過電壓。延長減速時間或安裝動態(tài)制動選件。 9.超頻保護(hù)??變頻器有和頻率限制功能，使輸出頻率只能在規(guī)定的范圍內(nèi)，由此實(shí)現(xiàn)超頻保護(hù)功能，10.失速保護(hù)??失速保護(hù)一般針對同步電機(jī)，對于異步電機(jī)，加速過程中的失速必然表現(xiàn)為過電流，變頻器通過過電流和過負(fù)荷保護(hù)實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)保護(hù)功能。

2.電機(jī)過載為內(nèi)部電子過載跳閘。通過[故障配置1]啟用/禁用。電機(jī)負(fù)載過大。減少負(fù)載，使DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相輸出電流不超過[Motor NP FLA]設(shè)置的電流。 啟動，停止，復(fù)位，控制斜坡發(fā)生器的斜率，以及傳遞與速度，轉(zhuǎn)矩，位置等有關(guān)的給定值或?qū)嶋H值，以通用變頻器為例，其傳動控制如圖所示，圖總線控制示意(2)對傳動進(jìn)行監(jiān)測傳動內(nèi)部的轉(zhuǎn)矩，速度，位置，電流等一系列參數(shù)或?qū)嶋H值都可以設(shè)定循環(huán)發(fā)送模式。

3.DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相散熱片OvrTemp為散熱器溫度超過[變頻器溫度]的100％。先確認(rèn)未超過環(huán)境溫度。再檢查風(fēng)扇。檢查是否有多余的負(fù)載。 還未能產(chǎn)生電壓擊穿現(xiàn)象，電機(jī)還在[正常運(yùn)行"，?應(yīng)該說，隨著絕緣老化程度的進(jìn)一步加深，即使還是在工頻供電情況下，相信在不遠(yuǎn)的將來，該臺電機(jī)終會因絕緣老化造成相間或繞組間的電壓擊穿而燒毀，但問題是，現(xiàn)在并沒有燒毀。

4.過電流為DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相輸出電流已超過硬件電流限制。檢查編程。檢查是否有過載，直流升壓設(shè)置不正確，直流制動電壓設(shè)置過高或其他原因造成的電流過大。

5.DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相接地故障為接地路徑大于驅(qū)動器額定值的25％。檢查電動機(jī)和DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相輸出端子的外部接線是否接地。 另外，如果現(xiàn)場是有多臺變頻器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，且不方便安裝多個感應(yīng)電浪涌濾波器的，并不一定是要求每臺變頻器都配一下感應(yīng)電浪涌濾波器，也可以只接一個或兩個感應(yīng)電浪涌濾波器，并將濾波器的接地端與現(xiàn)場幾臺變頻器的接地端。

6.DELTA臺達(dá)變頻器報輸入缺相超速限制為滑差補(bǔ)償或總線調(diào)節(jié)之類的功能已嘗試增加輸出頻率調(diào)整，使其大于[超速限制]中設(shè)置的輸出頻率調(diào)整。消除過多的負(fù)載或大修條件，或增加[超速限制]。 針對這一需要，一些公司(如艾默生，西門子，三菱等)推出了帶有RS232/RS485通信接口的變頻器，使用戶能夠方便，靈活地選擇變頻器的強(qiáng)大功能，摘要:適當(dāng)選配電抗器與變頻器配套使用，可以有效地防止因操作交流進(jìn)線開關(guān)而產(chǎn)生的過電壓和浪涌電流對它的沖擊。 aldfkhgoesigv