懸架彈簧不僅涉及到車子的舒適性還涉及到操控性和安全性，并且作為減振系統(tǒng)的重要部分會隨著路況變化一直處于動載荷狀態(tài)，所以它的疲勞壽命特別受到關注。氣門彈簧在發(fā)動機運轉過程中在高溫、高頻率下長時間服役不失效，氣門彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動機驅動力下降，并且可能損壞發(fā)動機，因而歷來被認為是發(fā)動機的心臟零件。所以，這兩類彈簧對鋼材的要求比較高，通常汽車上的彈簧會選用抗拉強度在1200MPa以上的鋼材。

外覆蓋件：通常來說，大家日常討論的鋼板厚薄，主要說的就是汽車外覆蓋件上使用的鋼板，比如發(fā)動機艙蓋、翼子板、車門外板、行李廂蓋板、車頂?shù)鹊?。一般來說，車企選用鋼板的時候通常會衡量多方面因素，既要符合安全實驗標準，也要符合相關法律和技術規(guī)范。對汽車的外覆蓋件來說，通常會使用厚度在0.6mm-1.0mm之間的鋼板，而材料上則會選用冷軋鋼板。

鋼板中埋式止水帶，在施工縫的作用主要是阻斷水的通道，阻水效果和鋼板的內凹外凹并無多大關系。之所以要指明迎水面有二個原因：一是因為規(guī)范規(guī)定：一級防水時施工縫一般除了止水帶還要采用另外一種防水措施的，而且有些防水措施是要做在迎水面的，所以要指出迎水面的方向。二是凹口朝向對于底板、頂板混凝土澆筑質量有很大影響。