林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

三開道岔是一種較為復雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環(huán)境和鋪設條件等客觀因素限制，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務段鋪設此類道岔。

較早的鐵路道岔我們也叫做單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們便發(fā)現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高，同時占地面積也比較大。

3、因施工空間受限，每個作業(yè)人員要穿戴好防護用品還須關注四周的作業(yè)人員、工具設備。施工中各道工序應保持適當間隔，避免相互干擾的同時還要保證必要的銜接與配合。

五）總保護繼電器ZBHJ電路

1.電路原理

(1).對于采用多機牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨立設置一套ZBHJ和QDJ電路。

(2).一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵磁吸起。如果其中有一個牽引點的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵磁→QDJ的二條勵磁電路不能構通，QDJ經2～3s緩放后落下后，將切斷其它幾個牽引點的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點間動作的一致性（不動都不動）。