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山推機(jī)油山推液壓油

案例八

車型：TY220

工作小時：4000小時

故障現(xiàn)象：油底殼中進(jìn)入少量柴油 檢查情況：

?據(jù)駕駛員反映，該車連續(xù)工作一天后，油底殼機(jī)油油面升高，有輕微柴油味，第二天早晨觀察油尺，油面和前一天收工時一樣，再工作一天后，油面又有升高，但總量不多，更換機(jī)油后，2至3日機(jī)油中又混入一些柴油。 ?油底殼又稱集油盤，機(jī)體內(nèi)飛濺或泄漏出的機(jī)油都要落到油底殼中，故機(jī)體內(nèi)任何有柴油通過的地方如有泄漏，則都會落入油底殼中；

?依照慣例，首先檢查噴油器，拆下?lián)u臂室，逐缸觀察噴油器，發(fā)現(xiàn)一、四缸噴油器彈簧室內(nèi)積存部分柴油，因此判定為噴油器過度磨損造成柴油泄漏。 處理：

?更換一、四缸噴油器后，裝配，調(diào)整噴油行程、氣門間隙； ?更換發(fā)動機(jī)機(jī)油、濾芯；

?經(jīng)過一周的使用，證實故障排除。 分析： 山推液壓油

?由駕駛員反映的情況來看，可以斷定為發(fā)動機(jī)是在工作時泄漏柴油，而非在停車時漏入。因為，如電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)造成柴油停車時漏入汽缸而進(jìn)入油低殼，則早晨起車時，會有黑煙或黑油從排氣管噴出，據(jù)駕駛員反映，并無此現(xiàn)象； ?發(fā)動機(jī)柴油漏入油底殼很大可能是在噴油器處，其一是噴油器與噴油器座孔之間三道○型圈中的上一道損壞，柴油從損壞的○型圈處流到缸蓋頂部，漏到油底殼中，這種泄漏一般量比較大；其二就是由于噴油

器柱塞過度磨損，進(jìn)入噴油器量杯的柴油經(jīng)柱塞壓縮后，一部分進(jìn)入汽缸，一少部分從柱塞與腔壁之間的縫隙中擠到噴油器彈簧室中，彈簧室集滿后便流入油底殼中，這種泄漏量一般比較少； 山推液壓油

?由于噴油器的過度磨損，將會造成該缸的燃油噴射壓力下降，柴油霧化不良，輕度冒黑煙，嚴(yán)重時可引起發(fā)動機(jī)無力；

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加強(qiáng)工程機(jī)械管理的措施

       （1）建立完善的管理體制。沒有好的管理制度，就不會有好的管理工作。只有建立了完善的管理機(jī)制，管理人員才能有章可依，有規(guī)可循。具體而言，企業(yè)應(yīng)健全完善管理機(jī)構(gòu)與設(shè)備統(tǒng)計制度，對工程機(jī)械山推液壓油設(shè)備做到統(tǒng)一綜合管理。同時建立一個良好的考核績效評價系統(tǒng)，對成績好的管理人員進(jìn)行獎勵，進(jìn)而使其更好地完成管理工作。

       （2）加強(qiáng)操作人員的技術(shù)水平。在招募機(jī)械操作人員和管理人員時要進(jìn)行嚴(yán)格的考察，確保選拔的人員具有一定的專業(yè)素質(zhì)和能力。同時，對招募進(jìn)來的管理人員和操作人員還要進(jìn)行不定期的專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)，山推液壓油保證管理人員和操作人員的專業(yè)技能與時俱進(jìn)。

       （3）提高操作人員和管理人員的責(zé)任意識和道德修養(yǎng)。除需要增加操作人員和管理人員的專業(yè)技能外，還需要對其道德修養(yǎng)進(jìn)行培養(yǎng)，這樣便能提高其綜合素質(zhì)，保證管理工作的高效進(jìn)行。

 

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1.1 確定工程機(jī)械是否需要大修的主要技術(shù)狀況是： 1.1.1 發(fā)動機(jī)動力性能指標(biāo)下降20％以上；機(jī)油消耗量超過定額值的1倍以上；發(fā)動機(jī)的氣缸壓力在溫度達(dá)到45℃以上測量時達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)的60％。

1.1.2 傳動機(jī)構(gòu)主要零件磨損達(dá)到極限程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現(xiàn)象。山推液壓油

1.1.3 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損后間隙過大，操縱失靈；變速器齒輪及軸磨損嚴(yán)重，換擋困難或經(jīng)常跳擋；制動機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，制動性能下降或失效，且無法調(diào)整。

1.1.4 機(jī)架主體變形或開裂；山推液壓油工作裝置磨損嚴(yán)重、操縱失靈；不能完成正常的工作量，或作業(yè)精度達(dá)不到要求；行走機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，無法正常工作。