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高速公路為什么不裝路燈

其實一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的。下面小西就來給大家分析分析為什么高速公路不裝路燈。

高速公路安全系數(shù)較高

親們，有見過夜里行人和非機(jī)動車輛像在城市街道上那樣來來往往嗎?沒有!因為高速公路不允許行人和非機(jī)動車輛上，不允許摩托車、拖拉機(jī)、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。 燈飾照明路燈

安裝路燈并不是為了車輛安全和方便(因為車有前照燈)，而是為了非機(jī)動車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務(wù)功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機(jī)動車、行人密集，所以有路燈;高速公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的城區(qū)外道路，少有非機(jī)動車和行人。因此，一般高速公路不設(shè)路燈。

另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數(shù)更高。

路面反光標(biāo)志滿足需求

高速公路上安裝路燈，對司機(jī)來說是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦。

路燈照明是不連續(xù)的、不均勻的。對高速行駛車輛司機(jī)來說，這種明暗交替會造成視覺誤差(錯覺)，非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

太陽能路燈有哪些突出的技術(shù)特點

1. 太陽能路燈光源高光效，18w的LED光源亮度相當(dāng)于白熾燈150W-250W時，每天8小時照明，可在連續(xù)陰雨5天內(nèi)正常工作;

2. 應(yīng)用了具有充放電保護(hù)功能、光敏自控裝置和時控裝置的光電智能太陽能控制器，使產(chǎn)品可有效地節(jié)約能源，境加有效的照明時間，降低生產(chǎn)成本;

3. 在面積使用后，啟動和關(guān)閉的時差很小，從而比較好的克服了傳統(tǒng)太陽能路燈因啟動時差過大而產(chǎn)生的種種弊端，這樣，太陽能路燈既適用于太陽能資源豐富區(qū)，又適用于太陽能資源較豐富區(qū)和太陽能可利用區(qū)。在這些地區(qū)，太陽能既可用于城鎮(zhèn)居民小區(qū)、住宅區(qū)、花園中墅、公共綠地、城市廣場、道路的照明，又可用于常規(guī)能原匱乏，難以用常規(guī)能原發(fā)電的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的家用照明和環(huán)境照明。

4. 太陽能庭院燈的技術(shù)特點雷同太陽能路燈，僅是形狀不同。

太陽能LED路燈常見“貓膩”：

一是高標(biāo)低配。不良廠家虛標(biāo)參數(shù)，如功率虛標(biāo)、燈桿厚度減少等等。減少配置在正常情況下客戶是很難發(fā)現(xiàn)的。這也是不良廠家利用來降低價格。攪亂市場的主要手段。

二是芯片品牌和質(zhì)量。LED芯片直接決定燈具的性能和價格!某些不良商家利用客戶的不專業(yè)，用小廠家芯片冒充廠家芯片，或者是同廠家的低等級芯片冒充高品質(zhì)芯片如銅線連接冒充金線連接等，欺騙消費者造成客戶高價買低價產(chǎn)品。。

三是為降低成本而犧牲科學(xué)的配光系統(tǒng)設(shè)計。不良廠家為降低成本。不惜改動甚至取消配光系統(tǒng)，嚴(yán)重影響照明效果。造成“燈下亮”、“燈下黑”、“斑馬線”、“照度不均勻”、“黃圈”等問題。而這些現(xiàn)象不是專業(yè)人士的專業(yè)測試是很難一下發(fā)現(xiàn)的。

四是散熱設(shè)計不良。LED芯片的PN結(jié)結(jié)溫每升高10度，半導(dǎo)體器件的壽命就會呈倍數(shù)遞減?？梢哉f散熱是保證led路燈壽命和使用質(zhì)量的重要保證，不良廠家在這方面主要是采取偷工減料的手段降低成本的，而此危害是在使用當(dāng)初發(fā)現(xiàn)不了的，一般是需要使用一段時間之后才能看出來。

五是電源質(zhì)量。電源的價格和質(zhì)量與設(shè)計和內(nèi)部電器元件的選用有很大的關(guān)系，不是燈亮就可以的。這方面以次充好的現(xiàn)象從在較多。

六是光源中有害物質(zhì)超標(biāo)LED光源黑化是各大LED公司經(jīng)常碰到的問題，主要原因就是。燈具的元件中存在大影響光源壽命的物質(zhì)。

七是混淆概念，如：太陽能led路燈一般都是可以調(diào)整使用功率的，有些廠家因為客戶不明情況，不說使用功率，單純說照明時間來欺騙消費者。