尼龍制品
沿革 早工業(yè)化生產(chǎn)的聚酰胺品種是聚酰胺66（即尼龍66），美國(guó)杜邦公司W(wǎng).H.卡羅瑟斯于1937年公布了個(gè)專利，制得聚酰胺纖維（尼龍絲）樣品，1938年建立了試驗(yàn)工廠，1939年工業(yè)化生產(chǎn)裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)聚酰胺主要用于生產(chǎn)纖維、繩索和包覆材料。第二次世界大戰(zhàn)中這些材料在軍事方面的應(yīng)用得到了很大發(fā)展，戰(zhàn)后生產(chǎn)了薄膜和塑料。1941年，聚酰胺6在德國(guó)投入生產(chǎn)，隨后又開(kāi)發(fā)了聚酰胺610。1950年法國(guó)開(kāi)發(fā)了聚酰胺11。1958年中國(guó)試制成功聚酰胺1010，蘇聯(lián)試制成功共聚酰胺。1966年，在聯(lián)邦德國(guó)赫斯化學(xué)公司大規(guī)模生產(chǎn)聚酰胺12。1972年，美國(guó)杜邦公司又實(shí)現(xiàn)了芳香族聚酰胺的工業(yè)生產(chǎn)。70年代以后，聚酰胺的改性引起人們的極大興趣，特別是石油化工的發(fā)展，聚酰胺的原料路線轉(zhuǎn)向石油，成本逐年下降，產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，使聚酰胺發(fā)展成為一類品種多、能夠適應(yīng)于多種用途的高分子材料。

PA66在汽車行業(yè)上的應(yīng)用的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油、高速的目的。發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志。德國(guó)、美國(guó)、 等汽車大國(guó)更是走在塑料汽車化道路的前端。

當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)。特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車行業(yè)開(kāi)啟輕量化時(shí)代，打開(kāi)了另一個(gè)汽車業(yè)大門(mén)。我國(guó)電器電子、汽車以及建筑等行業(yè)的高速發(fā)展，如今我國(guó)工程塑料的需求量日益擴(kuò)大，對(duì)工程塑料的需求越來(lái)越大，我們國(guó)家塑料已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌跡。

生產(chǎn)方法
生產(chǎn)聚酰胺的起始原料主要來(lái)自石油，少量來(lái)自煤和植物原料。尼龍66又稱聚己二酰己二胺，它的單體己二酸、己二胺和聚酰胺6的單體己內(nèi)酰胺均主要來(lái)自苯加氫制得的環(huán)己烷，少部分來(lái)自苯酚。尼龍610和尼龍1010的一個(gè)單體為癸二酸，以及和尼龍11的單體氨基十一酸均由農(nóng)林化工產(chǎn)品蓖麻油堿解制得。尼龍12的單體丁二烯則是碳四餾分分離的產(chǎn)物，所有單體在聚合前均加以精制，使達(dá)聚合級(jí)要求。