林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

鐵路道岔存在一些普通軌道所沒有的復(fù)雜情況。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。當(dāng)機(jī)車通過道岔時(shí)，輪軌之間的作用力比正常線路大得多。所以道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。道岔是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。鐵路道岔和線路所占比例隨鐵路運(yùn)量和密度的變化而變化較大。我國是鐵路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。

三開道岔存在的問題（1）開通線路定義。城市軌道交通中規(guī)定：一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側(cè)股方向叫反位；特殊情況下開通側(cè)股方向叫定位，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個(gè)方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規(guī)定中也要對三開道岔開通位置進(jìn)行定義。

（2）鉤鎖器。三開道岔是一種比較復(fù)雜的道岔類型，鐵路相關(guān)部門沒有明確規(guī)定相應(yīng)的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運(yùn)用，經(jīng)有關(guān)部門研究認(rèn)為，開通直向位置需同時(shí)使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時(shí)鎖閉的鉤鎖器。當(dāng)務(wù)之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應(yīng)城市軌道交通的使用和發(fā)展。

(10)1DQJ3-4線圈斷線（繼電器線圈不良）。

(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線（紅色為定反位操縱1DQJ勵磁電路）

(12)2DQJ141與142接點(diǎn)不通.

(13)2DQJ142接點(diǎn)至組合側(cè)面01-2配線斷線

(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.

(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷

(16)FCJ21至22接點(diǎn)間不通。

(17)FCJ22至KF間配線斷線。（綠色為定位至反位操縱1DQJ勵磁電路）