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土工格柵是怎樣組成的

      一種是土工格柵表面與土壤之間的摩擦力，另一種是土工格柵與土壤顆粒之間的咬合力。合力由兩種力組成，一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力，另一種是土工格柵與網(wǎng)格外土體之間的表面摩擦。

     土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的，其他的飛機帶類型，而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料，也是土工格柵的優(yōu)越性的體現(xiàn)。

     土體與土工格柵表面的剪切作用產(chǎn)生的直接滑動阻力與傳統(tǒng)方法測量的土體與機械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗來測量，并以表面摩擦角來表示。土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力，只有在土工格柵網(wǎng)格中土體的相對位移時才能形成。

     土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網(wǎng)格之間的相對剪切力難以估計。直接抗滑阻力之間的剪切作用產(chǎn)生的土壤和土壤內(nèi)部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網(wǎng)格上覆土壤和土壤，等于無鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤，可以測量的直接剪切試驗。

    碾壓前要試壓，根據(jù)壓實機械和填料性質(zhì)確定每層虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)施工。應(yīng)嚴格分展碾壓。碾壓時先輕后重，首先從鋼塑復(fù)合拉筋帶中部開始。逐步碾壓至鋼塑復(fù)合拉筋帶尾部。然后反方向碾壓。在距面板1m范圍內(nèi)嚴禁用重型機械碾壓?？刹捎眯⌒蛪簩崣C械如蛙式夯和人工夯實相結(jié)合的方法夯實。以保證該區(qū)域內(nèi)填料壓實度。

    工程中通常處理路基的方式無需贅述，其目的就是提高地基礎(chǔ)材料料的抗剪力和摩擦力，降低或延緩地基礎(chǔ)材料料在載荷的壓力或震動影響下發(fā)生移動的能力，因此工程中對材料的要求勢必有很多苛刻的限制，如果不能就近獲得所需材料，就要求外購這些材料，采購材料的費用和物流運輸費用占去整個工程成本的很多數(shù)。而使用土工格室就能就地或就近取材，甚至可使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，因而大幅度降低材料采購費用和物流運輸費用