聊城市聚晟新材料科技有限公司主營(yíng)：不銹鋼復(fù)合管,橋梁護(hù)欄,防撞護(hù)欄,不銹鋼護(hù)欄,燈光護(hù)欄
護(hù)欄的施工方法

拌和機(jī)手要嚴(yán)格控制用水量，拌和時(shí)間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。

澆注混凝土：混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下叫變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆颍瑖?yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于1.5min。

收漿：護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。

拆模板：拆模是根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而頂，不承重構(gòu)件10-20h即可拆模。拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。

護(hù)欄防撞等級(jí)

首先我國(guó)公路護(hù)欄等級(jí)分為5個(gè)，B級(jí)、α級(jí)、SB級(jí)、Sα級(jí)、SS級(jí)。

B級(jí)是雙波板子3.0厚的、α級(jí)是雙波板子4.0厚的、SB級(jí)就是三波4.0厚的、近通車(chē)的“港珠澳大橋”護(hù)欄防撞等級(jí)就是SS級(jí)，采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5米，內(nèi)斜H型立柱，立柱間距2米。試驗(yàn)證明，這樣的護(hù)欄設(shè)計(jì)能夠保證旅游大巴車(chē)從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護(hù)欄，護(hù)欄扭曲變形但不會(huì)斷開(kāi)。

在綜合分析道路線(xiàn)形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車(chē)輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。護(hù)欄的防撞性能 所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道。

護(hù)欄的質(zhì)量控制和特點(diǎn)

一.護(hù)欄的質(zhì)量控制：

1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。

2、護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測(cè)的鋼筋位置要準(zhǔn)確。

3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。

4、護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的0.5%，深度不超過(guò)10mm。

5、同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。

6、護(hù)欄面與接縫處不得有開(kāi)裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。

7、護(hù)欄全橋線(xiàn)性直線(xiàn)段順直，曲線(xiàn)段弧線(xiàn)圓順，無(wú)折線(xiàn)和死角。

二.護(hù)欄的特點(diǎn)：

1.網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用。

2.便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制。

3.特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。

4.價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。