對于裝有多臺發(fā)動機(jī)的直升機(jī)，如果在起飛或著陸過程中，突然一臺發(fā)動機(jī)停車，直升機(jī)該如何辦？是繼續(xù)飛行還是立即著陸，美國聯(lián)邦航空條例FAR29將這種情況分為兩類：A類和B類。

1.A類

A類是指如在起飛過程中一臺發(fā)動機(jī)停車，可繼續(xù)起飛，也可著陸；若在著陸過程中一臺發(fā)動機(jī)停車，可繼續(xù)著陸，也可復(fù)飛。

按著A類執(zhí)行的直升機(jī)就存在一個起飛或著陸的臨界決策點(diǎn)的問題，即在哪個高度、多大速度上做出決策，應(yīng)采取哪種飛行方式，此臨界決策點(diǎn)必須在單發(fā)停車時(shí)的高度-速度圖之外。

起飛時(shí)，一臺發(fā)動機(jī)在起飛決策點(diǎn)之前停車，必須停止起飛，在這個決策點(diǎn)上和這個決策點(diǎn)之后停車，可按一定程序，利用剩余功率（一般是使用最大應(yīng)急功率狀態(tài)）繼續(xù)起飛；在著陸時(shí)一臺發(fā)動機(jī)在著陸決策點(diǎn)之前停車，可繼續(xù)著陸，也可按一定程序，利用剩余功率（一般是使用最大應(yīng)急功率狀態(tài)）復(fù)飛，在這個決策點(diǎn)上和這個決策點(diǎn)之后，一臺發(fā)動機(jī)停車，直升機(jī)必須立即著陸。

2.B類

對于按著B類執(zhí)行的直升機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)，一臺發(fā)動機(jī)停車后不要求有復(fù)能力，因此，不管直升機(jī)是在起飛、飛行和著陸過程中，出現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)停車，都要立即著陸。

本公司常年經(jīng)營直升機(jī)租賃、熱氣球租賃等業(yè)務(wù)，歡迎廣大客戶來電洽談業(yè)務(wù)。