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江蘇海順機械制造有限公司
主營產(chǎn)品: 其他船舶用設備
專業(yè)船用中間軸承-船用中間軸承-海順機械
價格
訂貨量(件)
¥1003.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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中間軸承簡介
中間軸承簡介
中間軸承是船舶軸系主要支承單元,在工作過程中承受著較大的載荷,中間軸承工作性能的好壞將直接影響到艦船推進系統(tǒng)動力性能的優(yōu)劣。因此,開展中間軸承潤滑性能分析,有效地預測軸承潤滑狀況,并根據(jù)設計要求和分析結果對軸承結構參數(shù)進行優(yōu)化設計,對減少中間軸承摩擦阻力、降低軸系的振動和噪聲、提高軸系傳動效率與可靠性、降低材料磨損和延長使用壽命都具有非常重要的意義
分類
中間軸承分三拉桿式(SL型),三槽鋼三軸瓦式(SC型),井字槽鋼式(JC型),三拉桿吊掛式(SD型)等
作用
中間軸承主要承受軸的自重、軸的變形與回轉而產(chǎn)生的徑向負荷。中間軸承按其基本結構和與軸接觸部分的摩擦形式分為滑動軸承和滾動軸承兩類
潤滑油溫度對中間軸承潤滑性能的影響
潤滑油溫度對中間軸承潤滑性能的影響
潤滑油屬性(粘度、密度等)隨著溫度的變化而發(fā)生變化,進而對軸承潤滑性能產(chǎn)生較大影響。因此,需考慮不同潤滑油入口溫度對中間軸承潤滑性能的影響。固定轉速為250r/min,取不同的潤滑油入口溫度值,考慮潤滑油入口溫度對中間軸承流體潤滑性能的影響規(guī)律。
隨著潤滑油入口溫度增加,由于潤滑油粘度減小,潤滑油膜承載能力降低,從而使得潤滑油膜厚度隨之減小,膜厚比也隨之降低。250r/min 轉速工況時,中間軸承摩擦力及摩擦系數(shù)隨潤滑油入口溫度的變化:隨著潤滑油入口溫度的增加,由于潤滑油粘度減小,中間軸承摩擦力逐漸減低。同時,由于作用在軸頸上的外載荷保持不變,因此,隨著潤滑油入口溫度的增加,摩擦力逐漸減小,摩擦系數(shù)也隨之降低。
250r/min 轉速工況時,中間軸承摩擦功耗隨潤滑油入口溫度的變化:中間軸承摩擦功耗隨潤滑油入口溫度的增加而減小。這是由于摩擦功耗主要取決于摩擦力和轉速。由于軸頸轉速不變,中間軸承摩擦力隨潤滑油入口溫度增加而減小。因此,中間軸承摩擦功耗隨潤滑油入口溫度的增加而降低。
?滑動船用軸承座預緊及放松問題
滑動船用軸承座預緊及放松問題
我們在連接滑動軸承座螺紋時,一般都需要將螺母擰緊,使螺栓受到一定的預緊力。預緊的目的是增加聯(lián)接剛度、緊密性并提松能力。
1、螺紋聯(lián)接的預緊:按螺紋聯(lián)接裝配時是否擰緊,分為松聯(lián)接和緊聯(lián)接。對于預緊力大小的控制, 一般船用軸承的螺栓聯(lián)接可憑經(jīng)驗控制,重要螺栓聯(lián)接通常要采用測力矩扳手或定力矩扳手來控制。
2、螺紋聯(lián)接的防松:聯(lián)接用螺紋標準件都能滿足自鎖條件。擰緊螺母后,螺母與被聯(lián)接件支承面間的摩擦力也有助于防止螺母松脫。螺紋防松裝置是為防止螺紋副產(chǎn)生相對運動,按其原理可分為三類:
(1)力鎖緊防松:采用各種結構措施使螺紋副中的摩擦力不隨聯(lián)接的外載荷波動而變化,保持較大的防松摩擦阻力矩。
(2)形鎖緊防松
(3) 破壞螺紋副的不可拆防松:在螺母擰緊后,采用沖點、焊接、粘接等方法,使螺紋聯(lián)接不可拆卸。沖點,擰緊螺母后,用沖頭沖2~3點;焊接,擰緊螺母后,將螺母與螺栓點焊;粘接,用粘合劑涂于螺紋旋合表面,擰緊螺母后粘合劑能自行固化,防松效果良好。這些方法一般用于性聯(lián)接,方法簡單可靠防松。
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