江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
軸頸轉(zhuǎn)速對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響

軸頸轉(zhuǎn)速對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響

不同轉(zhuǎn)速工況下中間軸承油膜厚度及膜厚比：當(dāng)轉(zhuǎn)速較小時(shí)，中間軸承油膜厚度較小。隨著軸頸轉(zhuǎn)速增加，油膜厚度隨之增大，呈上升趨勢(shì)。這是由于隨著軸頸轉(zhuǎn)速的增加，軸承兩潤(rùn)滑表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大，形成潤(rùn)滑油膜的動(dòng)壓效應(yīng)增強(qiáng)，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，從而使得承載區(qū)潤(rùn)滑油膜的承載能力增強(qiáng)，油膜厚度隨之增大。

由于中間軸承潤(rùn)滑表面不是光滑的，存在著各種不同高度的粗糙峰。因此，可以通過(guò)膜厚比Hm比較客觀地判斷中間軸承的潤(rùn)滑狀況。膜厚比Hm定義為中間軸承油膜厚度與兩潤(rùn)滑表面綜合粗糙度的比值，是一個(gè)無(wú)量綱。一般而言，當(dāng)膜厚比Hm>>3，說(shuō)明中間軸承潤(rùn)滑性能較好，處于全膜流體潤(rùn)滑狀態(tài)，即潤(rùn)滑油膜充滿軸頸外表面與軸瓦內(nèi)表面間隙，兩潤(rùn)滑表面被油膜完全隔開(kāi)，沒(méi)有發(fā)生接觸。

在各轉(zhuǎn)速工況下中間軸承膜厚比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3。說(shuō)明在各轉(zhuǎn)速工況下，中間軸承的潤(rùn)滑狀況均較好，軸頸與軸瓦潤(rùn)滑表面沒(méi)有發(fā)生直接接觸。

中間軸承軸頸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力主要是由于潤(rùn)滑油膜粘性流體剪切力產(chǎn)生的。隨著軸頸轉(zhuǎn)速增加，軸頸所受到的摩擦力隨之增大。由于外載荷在各轉(zhuǎn)速工況下都保持不變，因此摩擦系數(shù)也隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。

中間軸承摩擦功耗損失隨軸頸轉(zhuǎn)速的增加而增大。中間軸承摩擦功耗主要取決于摩擦力和轉(zhuǎn)速。由于中間軸承摩擦力隨轉(zhuǎn)速的增加而增大，因此，摩擦功耗也隨轉(zhuǎn)速的增加而迅速增大  。

中間軸承

通過(guò)對(duì)幾種典型工況下中間軸承潤(rùn)滑性能分析，獲得了油膜厚度、摩擦力、摩擦系數(shù)以及摩擦功耗等潤(rùn)滑性能參數(shù)。通過(guò)對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)分析得到如下結(jié)論：

1）在幾種典型轉(zhuǎn)速工況下，中間軸承的油膜厚度值為11.20μm，大于兩潤(rùn)滑表面的綜合粗糙度0.894μm 值。同時(shí)，膜厚比為13.42，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3。因此，中間軸承在各轉(zhuǎn)速工況下處于完全流體潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑狀況較好。

2）由于中間軸承處于全膜流體潤(rùn)滑狀態(tài)，因此，中間軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的摩擦力、摩擦摩擦主要是由于潤(rùn)滑油粘性剪切力產(chǎn)生的。

3）中間軸承各工況下摩擦力及摩擦功耗的大小與潤(rùn)滑油入口溫度、軸頸轉(zhuǎn)速等密切相關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速增加，中間軸承摩擦力、摩擦系數(shù)及摩擦功耗也隨之增大。隨著潤(rùn)滑油溫度增加，中間軸承摩擦力、摩擦系數(shù)及摩擦功耗逐漸減小

?船用軸承水潤(rùn)滑什么材料好？

船用軸承水潤(rùn)滑什么材料好？

 鐵梨木是自一種被用作海船水潤(rùn)滑尾軸承的傳統(tǒng)軸承材料。鐵梨木生產(chǎn)于熱帶地區(qū)，其生長(zhǎng)緩慢、材質(zhì)細(xì)密、堅(jiān)硬、比重大（約為1.2），含有豐富的樹(shù)脂，具有耐水浸、耐蝕和耐磨等特點(diǎn)，但干燥時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形和裂紋。鐵梨木中除木質(zhì)和樹(shù)脂外，還含有樹(shù)脂精汁等。精汁與水作用形成乳膠狀粘液，具有潤(rùn)滑作用將使摩擦系數(shù)大大降低，保證了使用壽命。例如，鐵梨木與青銅在水中相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦系數(shù)為0.003～0.007。此外，摩擦系數(shù)還隨水溫度升高而增大。如果保持水溫低（50℃左右）、水量充足，鐵梨木將具有很高的耐磨性。

   涂防銹油防止軸承生銹

   1、浸泡法：一些小型進(jìn)口軸承采用浸泡在防銹油脂中，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。使其表面粘附上一層防銹油脂的方法。

   2、刷涂法：刷涂時(shí)注意均勻的涂抹在進(jìn)口軸承表面，不要產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。

   3、噴霧法：一些大型防銹物不適合采用浸泡法涂油，一般用大約0.7Mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂。噴霧法適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油。此種方法必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。

   鐵梨木需要進(jìn)口，價(jià)格昂貴，多年來(lái)國(guó)內(nèi)外均致力于尋找鐵梨木的廉價(jià)代用材料，我國(guó)試驗(yàn)研究的層壓膠木已成功代替鐵梨木應(yīng)用于生產(chǎn)中，它是以樺木為原料制成，將樺木切成薄片浸于酚醛樹(shù)脂中，制成板抷在高溫高壓下制成板材。樺木層壓板材致密、堅(jiān)硬、耐熱、絕緣性好，船用軸承有較好的耐磨性和能承受沖擊負(fù)荷。此外成材率高達(dá)85%以上（鐵梨木只有20%），價(jià)格便宜。但脆性較大，耐磨性不及鐵梨木。樺木層壓板尾軸承是將層壓板制成板條鑲于尾軸承襯套中，上、下瓦的板條均采用耐磨性好的立向纖維作摩擦面，軸徑小于360mm的層壓膠木尾軸承可不加裝止動(dòng)條。板條之間亦要形成V形、U形、梯形水槽，下瓦90°范圍內(nèi)無(wú)水槽。