遇到Lenze倫茨變頻器無(wú)顯示故障時(shí)，都需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)檢測(cè)測(cè)試才能確定故障的根源。一般只有合格的電工才能進(jìn)行準(zhǔn)確的故障排查。因?yàn)閮?nèi)部有很多高壓組件，一不小心會(huì)有危險(xiǎn)。所以一般沒(méi)有電工基礎(chǔ)的人不建議自己來(lái)維修檢測(cè)Lenze倫茨變頻器無(wú)顯示。

Lenze倫茨變頻器無(wú)顯示故障檢測(cè)分析：

1.功率損耗，直流總線(xiàn)電壓保持低于標(biāo)稱(chēng)值的85％的時(shí)間超過(guò)[掉電時(shí)間]。使用[故障配置1]啟用/禁用。監(jiān)視輸入的交流線(xiàn)路是否有低壓或線(xiàn)路電源中斷。 設(shè)定減速時(shí)間考慮的主要因素是拖動(dòng)系統(tǒng)的慣性，一般情況下，慣性越大，設(shè)定的減速時(shí)間越長(zhǎng)，1．加速時(shí)間的設(shè)定異步電動(dòng)機(jī)在額定頻率和電壓下直接啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流很大，使用變頻器后，由于其輸出頻率可以從很低時(shí)開(kāi)始。

2.欠壓，DC總線(xiàn)電壓在輸入600V時(shí)低于509V DC的值，在輸入400 / 480V時(shí)低于407V直流，在輸入200 / 240V時(shí)低于204V直流。通過(guò)[故障配置1]啟用/禁用。監(jiān)視輸入的交流線(xiàn)路是否有低壓或電源中斷。

3. 拖動(dòng)系統(tǒng)處于自由制動(dòng)狀態(tài)，由于停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短由拖動(dòng)系統(tǒng)的慣性決定，故也稱(chēng)為慣性停機(jī)，3．帶時(shí)間限制的自由停車(chē)變頻器接到停機(jī)命令后，切斷變頻器輸出，負(fù)載自由滑行停止，這時(shí)，在運(yùn)行待機(jī)時(shí)間T內(nèi)，可忽略運(yùn)行指令。Trnsistr OvrTemp，輸出晶體管已超過(guò)其工作溫度。確認(rèn)未超過(guò)環(huán)境溫度。檢查風(fēng)扇。檢查負(fù)載是否過(guò)大。 圖3中，斷路器QF是每臺(tái)變頻器的進(jìn)線(xiàn)保護(hù)裝置，LR是進(jìn)線(xiàn)電抗器，當(dāng)多臺(tái)變頻器在同一環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，相鄰變頻器會(huì)互相干擾，為了消除或減輕這種干擾，同時(shí)為了提高變頻器輸入側(cè)的功率因數(shù)，接入LR是必須的，2.直流母線(xiàn)?KM是變頻器的直流環(huán)節(jié)與公用直流母線(xiàn)連接的控制開(kāi)關(guān)。

4.模擬損耗，模擬輸入配置為在信號(hào)丟失時(shí)發(fā)生故障。發(fā)生信號(hào)丟失。用[1，2損失中的lg]配置。檢查參數(shù)。檢查輸入處的連接是否斷開(kāi)/松動(dòng)。 感應(yīng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么電流大，而啟動(dòng)后電流會(huì)變小，當(dāng)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)處在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相當(dāng)于變壓器的一次線(xiàn)圈，成閉路的轉(zhuǎn)子繞組相當(dāng)于變壓器被短路的二次線(xiàn)圈,定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組間無(wú)電的的聯(lián)系。

5.負(fù)載過(guò)大，在自整定期間，電機(jī)未在的時(shí)間內(nèi)加速。解除負(fù)載與電動(dòng)機(jī)的連接。重復(fù)自動(dòng)調(diào)諧。 要避免壓縮機(jī)的喘振點(diǎn)，7.加減速時(shí)間加速時(shí)間就是輸出頻率從0上升到頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從頻率下降到0所需時(shí)間，通常用頻率設(shè)定信號(hào)上升，下降來(lái)確定加減速時(shí)間，在電動(dòng)機(jī)加速時(shí)須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過(guò)電流。 aldfkhgoesigv