由于PA66優(yōu)良的耐熱性、耐化學(xué)藥品性、強度和加工方便等，因而在汽車工業(yè)得到了大量應(yīng)用，目前幾乎已能用于汽車的所有部位，如發(fā)動機部位，電器部位和車體部位。發(fā)動機部位包括燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)，如發(fā)動機氣缸蓋罩、節(jié)氣門、空氣濾清器機器外殼，車用空氣喇叭、車用空調(diào)軟管、冷卻風(fēng)扇及其外殼、進水管、剎車油罐及灌蓋，等等。車體部位零部件有：汽車擋泥板、后視鏡架、保險杠、儀表盤、行李架、車門手柄、雨刷支架、安全帶扣搭、車內(nèi)各種裝飾件等等。車內(nèi)電器方面如電控門窗、連接器、保鮮盒、電纜扎線等。

尼龍-66；尼龍66樹脂；聚酰胺-66；聚己二酰己二胺；Polyamide 66
PA66塑膠原料為半透明或不透明乳白色結(jié)晶形聚合物，具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔點252℃。脆化溫度-30℃。熱分解溫度大于350℃。 連續(xù)耐熱80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、堿、大多數(shù)無機鹽水溶液、鹵代烷、烴類、酯類、酮類等腐蝕，但易容于苯酚、甲酸等極性溶劑。具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性，機械強度較高。但吸水性較大，因而尺寸穩(wěn)定性較差。PA66是PA系列中機械強度較高、應(yīng)用較廣的品種,因其結(jié)晶度高,故其剛性、耐熱性都較高。
聚酰胺塑料制品廣泛用作各種機械和電器零件，其中包括軸承、齒輪、滑輪泵葉輪、葉片、高壓密封圈、墊、閥座、襯套、輸油管、貯油器、繩索、傳動帶、砂輪膠粘劑、電池箱、電器線圈、電纜接頭等。還有包裝用帶、食品用薄膜（熟食用的高溫薄膜和清涼飲料用的低溫薄膜）的產(chǎn)量也較大。

尼龍制品
沿革 早工業(yè)化生產(chǎn)的聚酰胺品種是聚酰胺66（即尼龍66），美國杜邦公司W(wǎng).H.卡羅瑟斯于1937年公布了個專利，制得聚酰胺纖維（尼龍絲）樣品，1938年建立了試驗工廠，1939年工業(yè)化生產(chǎn)裝置投入運轉(zhuǎn)。當(dāng)時聚酰胺主要用于生產(chǎn)纖維、繩索和包覆材料。第二次世界大戰(zhàn)中這些材料在軍事方面的應(yīng)用得到了很大發(fā)展，戰(zhàn)后生產(chǎn)了薄膜和塑料。1941年，聚酰胺6在德國投入生產(chǎn)，隨后又開發(fā)了聚酰胺610。1950年法國開發(fā)了聚酰胺11。1958年中國試制成功聚酰胺1010，蘇聯(lián)試制成功共聚酰胺。1966年，在聯(lián)邦德國赫斯化學(xué)公司大規(guī)模生產(chǎn)聚酰胺12。1972年，美國杜邦公司又實現(xiàn)了芳香族聚酰胺的工業(yè)生產(chǎn)。70年代以后，聚酰胺的改性引起人們的極大興趣，特別是石油化工的發(fā)展，聚酰胺的原料路線轉(zhuǎn)向石油，成本逐年下降，產(chǎn)量逐年增長，使聚酰胺發(fā)展成為一類品種多、能夠適應(yīng)于多種用途的高分子材料。

尼龍66又稱錦綸66、聚酰胺-66、聚已二酰己二胺，由己二胺和己二酸縮聚制得。其綜合性能好, 具有強度高、剛性好、抗沖擊、耐油及耐化學(xué)品、耐磨和自潤滑等優(yōu)點, 尤其是硬度、剛性、耐熱性和蠕變性能更佳, 而且原料易得, 成本低, 因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)、服裝、裝飾、工程塑料等領(lǐng)域。PA66的熔點比PA6高, 耐熱性優(yōu)良, 彈性模量較高, 吸水率較低, 作為成型制品的特性優(yōu)于PA6, 特別是由于其耐熱性和耐油性好, 適合制作汽車發(fā)動機周圍的機械零部件和容易受熱的電子電氣制品的零部件。目前, PA66在車輛上的應(yīng)用已占63%, 在電子電氣和辦公自動化設(shè)備上的應(yīng)用占22%, 在機械、光學(xué)方面的應(yīng)用占5%。因此, PA66復(fù)合材料的市場銷售增長很快[1]。近年, 隨著汽車、電器、通訊、電子、機械等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展, 對PA66產(chǎn)品提出了更高、更苛刻的要求, 也加速了PA66及其復(fù)合材料高性能化的進程。