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?汽車高強(qiáng)度鋼（HI-TEN材）沖壓成形問題點(diǎn)及應(yīng)用

  友利通達(dá)金屬銷售產(chǎn)品有:耐磨板,MN13耐磨鋼板,耐候板,進(jìn)口耐磨板,耐候鋼板、高強(qiáng)度鋼板等！

  汽車車身材料主要是金屬薄鋼板，一般厚度在０．６～２．０ｍｍ ，隨著鋼材品種的開發(fā)和不斷更新，越來越多的高強(qiáng)度鋼板被應(yīng)用于汽車車身。高強(qiáng)度鋼板具有較高的強(qiáng)度，能使汽車用料相對(duì)減少，減輕汽車質(zhì)量，提高燃料效率。強(qiáng)度鋼板在汽車車身中的廣泛應(yīng)用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境以及延長(zhǎng)車身壽命、提高汽車的碰撞性能、安全性能等方面都具有重要的意義。

  高強(qiáng)度鋼板的性能一般地把屈服強(qiáng)度 σｓ小于２５０ ＭＰａ的鋼板稱作普通鋼板，σｓ大于２５０ ＭＰａ的鋼板稱作高強(qiáng)度鋼板。高強(qiáng)度鋼板和普通板除了在屈服強(qiáng)度上有明顯的差異外，其抗拉強(qiáng)度、應(yīng)變硬化指數(shù)、厚向異性指數(shù)等方面都有不同。

  

  汽車用高強(qiáng)鋼類型：1、雙相鋼 （ DP 鋼 ）2、復(fù)相鋼 （ CP 鋼）3、相變誘導(dǎo)塑性鋼 （ TRIP 鋼 ）4、馬氏體鋼 （ MS 鋼 ）5、淬火延性鋼 （ QP 鋼 ）6、孿晶誘發(fā)塑性鋼 （ TWIP 鋼）7、硼鋼 （ PH 鋼或 B 鋼）

1、雙相鋼（DP 鋼）★性能特點(diǎn)：無屈服延伸、無室溫時(shí)效、低屈強(qiáng)比、高加工硬化指數(shù)和高烘烤硬化值。★典型應(yīng)用：DP 系列高強(qiáng)鋼是目前結(jié)構(gòu)類零件的鋼種，大量應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和防撞件。如，車底十字構(gòu)件、軌、防撞桿、防撞桿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件等。

2、復(fù)相鋼（CP 鋼）★性能特點(diǎn)：晶粒細(xì)小，抗拉強(qiáng)度較高。與同級(jí)別抗拉強(qiáng)度的雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴(kuò)孔性能、高能量吸收能力和優(yōu)良的翻邊成形性能。★典型應(yīng)用：底盤懸掛件，B 柱，保險(xiǎn)杠，座椅滑軌等。

3、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP 鋼）★性能特點(diǎn)：組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛驳鸟R氏體，有利于均勻變形。TRIP 鋼還具有高碰撞吸收能、高強(qiáng)度塑性積和高 n 值的特點(diǎn)。

球磨機(jī)常用耐磨材料選用

友利通達(dá)金屬主營：耐磨板,耐磨鋼板,nm360耐磨鋼板,nm400耐磨板,nm450耐磨鋼板,nm500耐磨鋼板切割等各種材質(zhì)的耐磨板產(chǎn)品.

粗磨倉襯板磨損機(jī)理及耐磨材料的選擇

粗磨倉入磨料度為15mm-25mm,研磨體平均球徑φ75mm左右,大球徑φ90mm-lOOmm。磨機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí),球和物料以較大的沖擊力鑿削襯板;球在下落的滑動(dòng)或滾動(dòng)中擠壓物料,物料尖角切削襯板,因此粗磨倉襯板磨損機(jī)理是以高應(yīng)力沖擊鑿削磨損為主,擠壓切削為輔。

粗磨倉襯板要求材料有足夠韌性,受切削磨損要求材料具有高硬度。

根據(jù)磨損原理,材料硬度(Hm)應(yīng)為物料硬度(Ha)的0.8倍以上,即Hm/Ha≥0.8,水泥熟料硬度為HV500-550,相當(dāng)于HRC49-54。

所以襯板材料硬度應(yīng)在HRC50以上才耐磨。由于受高應(yīng)力沖擊鑿削,沖擊韌性ak≥10J/cm2才能不開裂,才滿足使用要求。

因此粗磨倉襯板應(yīng)選擇中碳中鉻合金鋼及其類似合金鋼材料,硬度HRC48-55,沖擊韌性akl5-20J/cm2,使用壽命可達(dá)2-3年。

對(duì)于單螺孔襯板及溝槽襯板可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇高鉻鑄鐵,使用壽命可達(dá)4-6年。

對(duì)于φ3m以上的大型磨機(jī)襯板,應(yīng)選擇高韌性高鉻鑄鐵,硬度HRC58-62,沖擊韌性ak8-12J/cm2,使用壽命可達(dá) 6-10年。

細(xì)磨倉村板磨損機(jī)理及耐磨材料的選擇

通過隔倉板進(jìn)入到細(xì)磨倉的物料已變細(xì),尖角變鈍,細(xì)磨倉里的球或段直徑僅為φ15mm-60mm,沖擊力小,因此細(xì)磨倉襯板磨損機(jī)理是球的應(yīng)力切削磨損。

鋼筋鋼(reinforcingbarsteel)

用于鋼筋混凝土配筋的專業(yè)用鋼。廣泛用于制作廠房、民用建270筑、橋梁、軌枕、電桿和輸水管等混凝土構(gòu)件。

鋼筋鋼包括鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土用熱處理鋼筋、高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋、冷拉低碳鋼絲、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲和預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線。

熱軋帶肋鋼筋 按中國國家標(biāo)準(zhǔn)GBl499-91有Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ3個(gè)級(jí)別8個(gè)鋼號(hào)，力學(xué)性能見表1。

Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)鋼筋主要用于民用建筑、廠房和橋梁建筑，其中20MnSi、20MnSiV和20MnTi3個(gè)鋼號(hào)尚可生產(chǎn)較高質(zhì)量的熱軋鋼筋，其特點(diǎn)是強(qiáng)屈比%26sigma;b/%26sigma;s%26gt;1.25，屈服點(diǎn)上限值有限制，并要檢驗(yàn)反向彎曲性。較高質(zhì)量的鋼筋可用于區(qū)和其他重要結(jié)構(gòu)。Ⅳ級(jí)鋼筋主要用于要求強(qiáng)度較高的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。

高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋 在整根鋼筋上軋有尺寸精度高的螺紋，它具有980MPa以上抗拉強(qiáng)度，可用帶有內(nèi)螺紋的連接器連接或擰上螺母進(jìn)行錨固。中國生產(chǎn)的40Si2MnMoV直徑32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，已廣泛用于建筑大跨度公路橋。

冷拉低碳鋼絲 中國的冷拉低碳鋼絲由Q235熱軋盤條冷拉而成。分甲、乙兩個(gè)級(jí)別力學(xué)性能見表3。鋼絲用于預(yù)應(yīng)力鋼筋，乙級(jí)鋼絲用于焊接網(wǎng)、焊接骨架、箍筋和構(gòu)造鋼筋。

預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲 又稱高強(qiáng)鋼絲或高碳鋼絲，分冷拉、矯直回火和矯直回火刻痕鋼絲3種。主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土電桿、輸水管和軌枕等。中國有抗拉強(qiáng)度為1470、1570和1670MPa等系列鋼絲產(chǎn)品。表4列出了冷拉高碳鋼絲的力學(xué)性能。矯直回火鋼絲和矯直回火刻痕鋼絲與相同強(qiáng)度級(jí)別的冷拉鋼絲相比，屈服強(qiáng)度高并且松弛性能有I級(jí)和Ⅱ級(jí)之分。

中國建筑業(yè)主要使用Ⅱ級(jí)鋼筋和低碳冷拔鋼絲，隨著工業(yè)和民用建筑業(yè)的發(fā)展，Ⅲ級(jí)鋼筋和800MP中強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絲用量將會(huì)逐年增加。為提高鋼筋的強(qiáng)度和改進(jìn)焊接性，今后將大力研究采用釩、鈦、鈮微合金化和控冷、控軋技術(shù)。