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艉軸承工作原理

艉軸承工作原理

軸系是船舶推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分，軸承是軸系的核心部件。尾軸承故障，將影響整個(gè)船舶的運(yùn)行，同時(shí)也增加了船舶的安全隱患。因此，在船舶設(shè)計(jì)、建造和營運(yùn)的各個(gè)階段應(yīng)給予軸系足夠的重視。

尾軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尾軸與尾軸承產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)并形成楔形空間，其中的潤滑油在楔形空間中被規(guī)則的力擠壓，產(chǎn)生一定的反作用力，并由于滑油自身的粘度，于是在尾軸與尾軸承之間形成一層油膜，填充在尾軸與軸承之間狹窄的楔形空間內(nèi)。油膜的存在大大減少了尾軸與尾軸承之間的接觸力，從而減少了兩表面之間的摩擦和磨損。

?船用密封裝置前后裝置分析

船用密封裝置前后裝置分析

 艉軸密封裝置分前、后密封裝置。前密封裝置的作用是防止尾軸管內(nèi)的潤滑油泄漏到機(jī)艙，后密封裝置的作用是既防止尾軸管內(nèi)滑油泄漏到舷外污染海面又防止海水進(jìn)入尾軸管內(nèi)乳化潤滑油。

  后密封裝置主要是由鉻鋼襯套（或稱白鋼套）、密封環(huán)和密封環(huán)殼體（法蘭環(huán)、中間環(huán)、罩環(huán)）組成。鉻鋼襯套直接套在尾軸上，鉻鋼襯套法蘭由安裝螺栓固定在螺旋槳上隨螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止海水從鉻鋼襯套和尾軸之間滲入到尾軸管內(nèi)，鉻鋼襯套法蘭和螺旋槳之間設(shè)有密封床墊或0-令。后密封裝置一般有三道密封環(huán)（#1，#2和#3），后面二道密封環(huán)（#1，#2）的作用是防止海水進(jìn)入尾軸管內(nèi)、第三道密封環(huán)（#3）的作用是防止尾軸管內(nèi)滑油泄漏。

艉軸密封裝置“肩負(fù)”船舶安全運(yùn)行的重任

艉軸密封裝置“肩負(fù)”船舶安全運(yùn)行的重任

  目前主要有油密封和空氣密封型，油密封的密封裝置工作原理相對簡單，我重點(diǎn)說一下較為先進(jìn)的氣密型艉軸密封裝置的工作原理，氣密型在減少對海洋環(huán)境方面尤為重要。

 另外一個(gè)顯著特點(diǎn)就是可以根據(jù)吃水的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓。比如在吃水變大時(shí)，后密封處外側(cè)受到的海水壓力增大，進(jìn)而影響到壓縮空氣密封腔氣壓的上升，接著在反饋到油路的壓力，始終維持一個(gè)平衡的壓力差，保持密封效果。以上是本人在調(diào)試過程中積累的，僅供參考。