想想看在高速上時速達到100甚至120的時候，如果突然采取制動甚至碰撞使得車輛直接停止下來的話，車內人員的慣性還是高速向前的，哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢，震都能把你震到肝膽俱裂，因為這個慣性是超出人類軀體的承受能力的。所以，這個車身的緩沖結構，也叫作潰縮結構，就是為了在突發(fā)情況下提供一定的緩沖，以降低駕乘人員可能遭受到的zui大損害。這個也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。

一般來說，內覆蓋件鋼板厚度通常在0.8mm-1.2mm之間，并且也要具備一定的防腐能力。底盤類零件：汽車底盤是鋼材的使用大戶，通常有保險杠、座椅導軌、底板、傳動軸管、副車架等零件，非承載式車身結構還有橫梁、縱梁等，所以汽車底盤類零件使用的鋼材類型有很多，由于車身類型和用途不同，也難以用厚度來衡量。通常選用DP雙相鋼為基材的熱軋鋼板，其屈服強度在500MPa~900Mpa，還算不上高強度鋼。

熱成型工藝為高強度鋼應用帶來革命性突破,傳統(tǒng)的成型方法難以解決高強度鋼板在汽車車身制造中遇到的問題，而熱成型技術正解決了這些問題。熱成型工藝是將常溫下的高強度鋼板加熱到880-950℃，然后送入內部帶有冷卻系統(tǒng)的模具內沖壓成型，zui后快速冷卻，使沖壓件得到硬化。熱成型技術有利于對零件尺寸進行精1確控制，并大幅度提高強度與減輕零件重量。