江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
?船用軸承常用的潤滑劑有哪些？

船用軸承常用的潤滑劑有哪些？

       船用軸承在使用過一段時(shí)間后，會(huì)有磨損，為了降低磨損，我們?cè)诎惭b鑄鋼軸承座時(shí)，需要涂抹上一些潤滑劑，那么常用的潤滑劑都有哪些呢？

專家表示，我們?cè)诎惭b鑄鋼軸承座時(shí)，經(jīng)常用到的潤滑劑有：

潤滑油：動(dòng)植物油、礦物油、合成油。

粘度是潤滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度值越高，油越稠，反之越??；

粘度的種類有很多，如：動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、條件粘度等。工程中常用運(yùn)動(dòng)粘度，單位是：St(斯)或 cSt(厘斯)，量綱為(m2/s)；

船用軸承

潤滑油的牌號(hào)與運(yùn)動(dòng)粘度有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如：牌號(hào)為L(zhǎng)-AN10的油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度大約為10 cSt。

潤滑脂：潤滑油+稠化劑，潤滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo)是：錐入度，反映其稠度大小。滴點(diǎn)，決定工作溫度。

固體潤滑劑：石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯等。

船用軸承修補(bǔ)方式有什么

船用軸承損壞難題

損壞做為帶座軸承更為普遍的難題，帶座軸承損壞狀況也常常產(chǎn)生。

船用軸承修補(bǔ)方式

傳統(tǒng)式的方式通常選用堆焊后機(jī)械加工來開展修補(bǔ)，而堆焊會(huì)使構(gòu)件表層超過很高溫度，導(dǎo)致構(gòu)件形變或造成裂痕，根據(jù)機(jī)械加工獲得規(guī)格導(dǎo)致關(guān)機(jī)時(shí)間的大大的增加。而選用高分子材料高分子材料開展當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)，既無熱危害，修補(bǔ)薄厚都不受到限制，商品所具備的耐磨性能及金屬復(fù)合材料不具有的忍讓性，保證修補(bǔ)位置的觸碰相互配合，減少機(jī)器設(shè)備的沖擊性振動(dòng)，防止損壞的概率。當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)，防止機(jī)械加工的方式。

修復(fù)過程

通常只需三步：

1.金屬表面處理，將需修補(bǔ)帶座軸承表層除油漬、除濕氣；

2.調(diào)合修補(bǔ)原材料；

3.擦抹原材料，將原材料勻稱的擦抹在帶座軸承修補(bǔ)位置，添充牢固；

5.等候原材料干固，可適度加溫原材料表層加快原材料干固。

通常的滾動(dòng)軸承室損壞在3-6鐘頭只能修補(bǔ)進(jìn)行，使用方便易懂、不用獨(dú)特機(jī)器設(shè)備和專業(yè)訓(xùn)煉、對(duì)比激光焊、冷焊等技術(shù)性節(jié)省成本，花費(fèi)僅為通常修補(bǔ)花費(fèi)的1/5-1/12，當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)也是降低了設(shè)備維護(hù)時(shí)間和運(yùn)輸成本。

各種船用配件-系船柱有什么作用

各種船用配件-系船柱有什么作用

  普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5

~0.8米，過近，易被船舶靠離時(shí)撞及，對(duì)帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機(jī)械作業(yè)和損壞纜繩。對(duì)于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施，要求系船柱距前緣線稍遠(yuǎn)，約取0.8~1.0米。

  系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵(HT200)和鑄鋼(ZG230-450)，規(guī)格型號(hào)：50KN-2000KN

  軸承合金應(yīng)具有如下性能:①良好的減摩性能。要求由軸承合金制成的軸瓦與軸之間的摩擦系數(shù)要小，并有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強(qiáng)度和硬度能承受轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸施于的壓力;但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動(dòng)和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應(yīng)性和嵌藏性。⑤有良好的導(dǎo)熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數(shù)。