北京眾誠(chéng)思安科技有限公司主營(yíng)：電液轉(zhuǎn)換器,調(diào)速器，電磁閥，震動(dòng)監(jiān)測(cè)

電液轉(zhuǎn)換器就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)換工作的關(guān)鍵元件。電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)㈦姎夤褫敵龅木C合電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成具有一定操作力和位移量的機(jī)械位移信號(hào)，或是轉(zhuǎn)換成具有一定壓力的流量信號(hào)。機(jī)械位移信號(hào)可以用來操作引導(dǎo)閥；流量信號(hào)則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號(hào)的電液轉(zhuǎn)換器的制造比較困難，而且對(duì)油的要求也比較高，國(guó)內(nèi)較少采用，多使用輸出為機(jī)械位移的電液轉(zhuǎn)換器。

電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)⑿‰姽β实碾娦盘?hào)輸入轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量與壓力）或位移輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與放大。電液轉(zhuǎn)換器是電液伺服系統(tǒng)的核心部件，它的性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、控制精度和響應(yīng)特性；也直接影響到系統(tǒng)可靠性和使用壽命。 

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      汽輪機(jī)的DEH系統(tǒng)，是指電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也就是說將DCS所發(fā)出的電信號(hào)指令轉(zhuǎn)換成為調(diào)門的EH油液壓差，通過這個(gè)液壓差來調(diào)節(jié)調(diào)門開度。505沒聽說過。ETS是指汽輪機(jī)系統(tǒng)里的危機(jī)遮斷保護(hù)系統(tǒng)，也就是說在某些危險(xiǎn)的情況下（比如潤(rùn)滑油失去、真空失去等），為了使汽輪機(jī)盡快將各調(diào)門、主汽門完全關(guān)閉，而采用的一套泄油系統(tǒng)，一旦發(fā)生上述危險(xiǎn)狀況，ETS的電磁閥就會(huì)動(dòng)作（一般有4個(gè)，兩個(gè)一組并列布置，兩組成串聯(lián)布置，防止誤動(dòng)或不動(dòng)），把EH油卸掉。電液轉(zhuǎn)換器，大部分用的是MOOG公司的產(chǎn)品，所以有些廠里直接叫MOOG閥，是DEH里的核心部件，剛才所說的，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)門動(dòng)作，就是通過MOOG閥來完成的。

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      合成氣壓縮機(jī)汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)+分復(fù)雜，膨響汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下隔，進(jìn)南導(dǎo)致壓縮機(jī)防哨振打開的因素很名，對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的故障進(jìn)行了調(diào)查、分析，確認(rèn)了事故原因，消除了故障。結(jié)合汽輪機(jī)的控制原恩，壓縮機(jī)防嘴報(bào)閥打開的事故特點(diǎn)，如V2 網(wǎng)在開大的過程中，汽輪幾的抽汽量不降反升，認(rèn)為12閥控制系統(tǒng)存在故障，進(jìn)步對(duì) v2阿控制系統(tǒng)酬試，查出電液轉(zhuǎn)換 器間服話痛的位移量及v2網(wǎng)的提升量過小，v2 閥的實(shí)際開度與輸人指令相比存在嚴(yán)“重偏能。大約為輸入指令的1/3，對(duì)電液轉(zhuǎn)換器測(cè)試發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一組線圈短路。采取更換電液轉(zhuǎn)換器信號(hào)線。對(duì)vI閥和v2姆控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，使敞障消除，同時(shí)提出了進(jìn)一步防能措施。 電液轉(zhuǎn)換器內(nèi)組線團(tuán)規(guī)路是造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降下，壓縮機(jī)防啃打開的根本原因。