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?尾軸密封裝置液壓密封要求

尾軸密封裝置液壓密封要求

1。在工作壓力和一定溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加，能自動(dòng)提高密封性能。

2。密封裝置與運(yùn)動(dòng)部件的摩擦應(yīng)小，摩擦系數(shù)應(yīng)穩(wěn)定。

3。耐腐蝕性強(qiáng)，不易老化，使用壽命長(zhǎng)，耐磨性好，磨損到一定程度后可自動(dòng)補(bǔ)償。

4。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，價(jià)格低廉。

后密封裝置主要由鉻鋼襯套（或白鋼襯套）、密封圈和密封圈殼體（法蘭環(huán)、中環(huán)、蓋環(huán)）組成。鉻鋼襯套直接套在尾軸上，鉻鋼襯套的法蘭通過(guò)安裝螺栓固定在螺旋槳上，隨螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止海水從鉻鋼襯套和尾軸之間滲入尾軸管，在鉻鋼襯套法蘭和螺旋槳之間設(shè)置密封墊或0形圈。后密封裝置通常有三個(gè)密封圈（，2和3）。兩個(gè)密封圈（，2）的作用是防止海水進(jìn)入尾軸管，第三個(gè)密封圈（）是防止尾軸管漏油。

船用軸承修補(bǔ)方式有什么

船用軸承損壞難題

損壞做為帶座軸承更為普遍的難題，帶座軸承損壞狀況也常常產(chǎn)生。

船用軸承修補(bǔ)方式

傳統(tǒng)式的方式通常選用堆焊后機(jī)械加工來(lái)開展修補(bǔ)，而堆焊會(huì)使構(gòu)件表層超過(guò)很高溫度，導(dǎo)致構(gòu)件形變或造成裂痕，根據(jù)機(jī)械加工獲得規(guī)格導(dǎo)致關(guān)機(jī)時(shí)間的大大的增加。而選用高分子材料高分子材料開展當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)，既無(wú)熱危害，修補(bǔ)薄厚都不受到限制，商品所具備的耐磨性能及金屬?gòu)?fù)合材料不具有的忍讓性，保證修補(bǔ)位置的觸碰相互配合，減少機(jī)器設(shè)備的沖擊性振動(dòng)，防止損壞的概率。當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)，防止機(jī)械加工的方式。

修復(fù)過(guò)程

通常只需三步：

1.金屬表面處理，將需修補(bǔ)帶座軸承表層除油漬、除濕氣；

2.調(diào)合修補(bǔ)原材料；

3.擦抹原材料，將原材料勻稱的擦抹在帶座軸承修補(bǔ)位置，添充牢固；

5.等候原材料干固，可適度加溫原材料表層加快原材料干固。

通常的滾動(dòng)軸承室損壞在3-6鐘頭只能修補(bǔ)進(jìn)行，使用方便易懂、不用獨(dú)特機(jī)器設(shè)備和專業(yè)訓(xùn)煉、對(duì)比激光焊、冷焊等技術(shù)性節(jié)省成本，花費(fèi)僅為通常修補(bǔ)花費(fèi)的1/5-1/12，當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)也是降低了設(shè)備維護(hù)時(shí)間和運(yùn)輸成本。

船用軸承水潤(rùn)滑什么材料好

鐵力木是一種傳統(tǒng)的船用水潤(rùn)滑軸承材料。鐵力木產(chǎn)于熱帶地區(qū)。生長(zhǎng)緩慢，材質(zhì)優(yōu)良，硬度大，比例大（約1.2）。它含有豐富的樹脂，具有耐水浸、耐腐蝕、耐磨等特點(diǎn)。但干燥后會(huì)產(chǎn)生變形和裂紋。除木材和樹脂外，鐵梨木還含有樹脂濃縮物等。和水作用形成的乳膠粘液，可大大降低摩擦系數(shù)，保證使用壽命。例如，鐵梨木和青銅在水中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦系數(shù)為0.003-0.007。此外，摩擦系數(shù)隨水溫的升高而增大。如果保持較低的水溫（約50攝氏度），且含水量足夠，鐵力木將具有較高的耐磨性。