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艉軸基本概念

艉軸基本概念

大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的。一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分；另外一個叫前軸承，是與機艙相接的，而前后兩個軸承之間是尾軸艙，基本上是密閉的。艉軸的密封，船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)的，密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán)，套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán)，而兩個密封環(huán)之間是用油填充的，這個油是一個從一定高度的油柜下來的，也就是重力油柜，它可以平衡水的壓力，而且油可以潤滑密封環(huán)，減少橡膠環(huán)的磨損速度。 實際上，業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封。如果尾密封漏水了，水壓力進入兩道密封環(huán)之間，引起重力油柜的油位升高，監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警，船員就知道尾密封出問題了。而前密封與機艙相連，很少存在進水問題，但如果前密封環(huán)損壞了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，監(jiān)控系統(tǒng)報警，船員就知道前密封出問題了。

影響尾軸承溫度因素

影響尾軸承溫度因素

而隨著尾軸的長久運轉(zhuǎn)，尾軸與尾軸承之間會產(chǎn)生大量的熱能并傳遞到滑油當(dāng)中，而尾管“浸泡”于冷卻水艙中，因此滑油的熱量會迅速被冷卻水帶走，冷卻水始終處于流動狀態(tài)，因而滑油的熱量不會集聚，因此冷卻的滑油再繼續(xù)將尾軸承進行充分的冷卻，所以，正常情況下，尾軸承溫度基本保持相對穩(wěn)定。尾軸承溫度要受3個方面因素的影響：尾軸承與尾軸的間隙、尾軸承與尾軸的相對傾角、尾軸承受力情況。

大型船舶艉軸如何安裝

大型船舶艉軸如何安裝

這個問題有bai兩種安裝方法，一是從艙內(nèi)向外安裝，另一du種是從外向里，也是zhi的方法，如果條件允許還dao是在外面向內(nèi)安裝，必須有精通鎖具的工種指揮，在船艉分段，即舵機孔周圍焊接眼板數(shù)個，用來懸掛斤不落，用尼龍帶捆扎艉軸，并適當(dāng)涂抹一些黃油，起到潤滑作用，防止傷軸，在保證艉軸與艉軸管平行的狀態(tài)下向里拉近，但每次不能前行太多，會造成艉軸不在一個水平面上，以此類推很容易的。

你可真夠笨的！在里面也可以啊，同樣的道理，請問機艙內(nèi)靠艉軸處是否有單軌行車？即使沒有也可以焊接幾個吊鼻子??！只要保證軸與管是平行的，高度合適，在涂些黃油，是不會傷軸的，它是有間隙的，