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福特汽車今年4月已經(jīng)公布其在的電氣化戰(zhàn)略，并宣布至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。為了達(dá)到這一目標(biāo)，福特計劃在全球范圍內(nèi)投資45億美元用于電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)。而在今年5月，由于福特近年來股價跳水，任期不足三年的馬克·菲爾茲“被迫”卸任，由吉姆·哈克特（JimHackett）接任其職位，與此同時，福特汽車全球高層換血。如今看來，作為美系三巨頭之一的福特汽車已經(jīng)在新能源轉(zhuǎn)型上加快了腳步。A02版9月11日，我省接到環(huán)保督察組交辦的第三十一批案件，共計259件。其中，重點(diǎn)案件38件。長春市117件（重點(diǎn)案件9件）、吉林市23件（重點(diǎn)案件4件）、四市12件（重點(diǎn)案件2件）、遼源市11件（重點(diǎn)案件2件）、通化市17件（重點(diǎn)案件3件）、白山市15件（重點(diǎn)案件3件）、松原市24件（重點(diǎn)案件9件）、白城市21件（重點(diǎn)案件2件）、延邊州9件（重點(diǎn)案件2件）、梅河口市5件（重點(diǎn)案件1件）、公主嶺市5件（重點(diǎn)案件1件）。

廢銅貿(mào)易商、拆解廠、廢銅制桿廠經(jīng)營以自有資金為主，負(fù)債率多數(shù)為0。部分企業(yè)特別是廢銅制桿企業(yè)以自然人合伙的方式建廠經(jīng)營，因啟動資金量較大，一臺連鑄連軋設(shè)備約170萬，環(huán)保設(shè)備200萬左右，再加上其他費(fèi)用，投資接近500萬。有企業(yè)表示考慮到風(fēng)險不樂于放貸，也有企業(yè)表示不需要貸款，提過放貸但不需要。不管原因怎樣，現(xiàn)實(shí)是多數(shù)企業(yè)零負(fù)債運(yùn)營。

廢銅貿(mào)易商有捂貨惜售的慣，而且不做套期保值，在價格上漲階段賺過錢，但在價格下跌階段也虧過大錢，甚至退出了市場。因貿(mào)易商更多以自有資金采購廢銅，價格不利時捂貨，所以他們在2008年，2012-2015年間虧的很慘，部分資金實(shí)力小的貿(mào)易商在大跌時將庫存逐步賣出，離開了廢銅行業(yè)。但資金實(shí)力雄厚的企業(yè)扛過來了，反而掙了大錢。某企業(yè)負(fù)責(zé)人說到，他們在2008年銅價大跌前有2000噸貨，下跌中未賣出，反而在22000元低位補(bǔ)進(jìn)2000噸，隨后價格大漲，由虧損轉(zhuǎn)為盈利?，F(xiàn)在這種捂貨惜售的慣仍然存在，比如精銅價格下跌1000元/噸，可能廢銅價格僅下跌100-200元，就是惜售支撐。

廢銅廠商會通過精廢價差、無氧-低氧銅桿價差來感知市場的緊張程度，以便指導(dǎo)自己進(jìn)、出貨速度。當(dāng)經(jīng)濟(jì)向好、消費(fèi)回暖，精銅、廢銅需求都會，但不同的供需情況導(dǎo)致精廢價差變動。精廢價差變大，大幅超過合理價差，則會對廢銅的采購，從而令精廢價差回落，價差回落后，對精銅的需求又會，使得精廢價差趨穩(wěn)。無氧-低氧銅桿價差同理，無氧與低氧銅桿價差過低時，會對無氧桿的需求，而無氧桿原料是精銅，這樣會提升精銅相對價格，進(jìn)而拉大無氧-低氧銅桿價差。