報(bào)廢車(chē)回收設(shè)計(jì)到鋼鐵，電器，化工等多個(gè)行業(yè)，報(bào)廢車(chē)的有效再利用，對(duì)于能源的節(jié)約、環(huán)保具有重大意義。

依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上，經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價(jià)值。2006年9月，歐盟議會(huì)和理事會(huì)頒布了代號(hào)為2000/53/EC的報(bào)廢汽車(chē)回收指令，開(kāi)始將報(bào)廢車(chē)回收利用納入法制化管理體系。該指令規(guī)定，歐盟各成員國(guó)要自行采取必要的措施，到2006年，每一輛報(bào)廢汽車(chē)平均至少有85%的重量能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年時(shí)，這兩項(xiàng)指標(biāo)將分別提升至95%和85%，只允許報(bào)廢汽車(chē)有5%的殘余重量被填埋處理。

如今，一個(gè)舊發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)再制造，仍然與新發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一致，而且其價(jià)格會(huì)是新發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，甚至更低。目前，再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件，還只被使用在車(chē)輛維修上，尚未在新車(chē)上使用。國(guó)家為此有必要出臺(tái)政策，重點(diǎn)支持汽車(chē)零部件再制造的發(fā)展。我國(guó)的汽車(chē)零部件再制造目前還剛剛起步，被列為再制造的汽車(chē)零部件只有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等5種，試點(diǎn)企業(yè)也只有14家，這一現(xiàn)狀決定了我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家比，存在不小的差距。